8月6日，广东境内跨越西江流域最大跨径的悬索桥——清云高速公路西江特大桥最后一节钢箱梁顺利吊装到位，完成合龙。据悉，这标志着西江特大桥主桥主体施工已经完成，全面进入桥面及其附属工程建设阶段，大桥预计2019年通车，届时将改善粤北到粤西的交通条件。
▌机器人焊桥，新技术保证桥梁质量
一桥飞架南北，天堑变通途。记者从清云高速公路管理中心获悉，西江特大桥南岸山陵起伏，特大桥自南向北横跨西江，全长1668米，是清云高速规模最大、建设条件最复杂、技术难度最高的特大桥工程。
为此，清云项目引入了多项新设计和新技术，包括采用“通道锚”代替传统锚碇，减少挖方9万方，既减少了对环境的破坏，又降低了基础施工难度，保证施工过程安全性。此外，西江特大桥钢箱梁还引入了机器人自动内焊技术，这是全国首例在全桥顶板上使用U肋机器人自动内焊技术，避免桥梁的疲劳裂纹问题，降低桥梁寿命周期内的维护成本。
▌高速一通告别摆渡时代，助力粤西北发展
西江特大桥南岸云浮侧连通云安区，北岸肇庆侧临近德庆县龙母庙。长久以来，两岸人货物交流频繁，但基本依靠摆渡。两岸渡船往返一次需要40多分钟，再加上渡船受天时影响，早中晚停渡时民众便无法渡江，两岸来往极为不便。
西江特大桥建成通车后，德庆、云安两岸之间，10分钟便可到达对岸。据清云高速公路管理中心副主任张志定介绍，清云高速建成通车后，可缓解南部的交通压力，完善优化高速公路网络，并释放粤西北的经济活力，搭建起粤东西北地区发展的快捷通道，促进周边地区招商引资，刺激旅游资源的开发，人货物的流通速度与广度将进一步加大。
钢箱梁的合龙，意味着清云高速公路全线贯通的一个关键控制节点已完成，为2019年清云高速公路建成通车奠定坚实的基础。据了解，清云高速公路是广东省高速公路网“第二横”——汕头至湛江高速公路的重要组成部分，是衔接粤北、珠三角西部及粤西地区的重要通道。
文、图：广州参考·广州日报记者 苏赞、李妍 通讯员 南粤交宣广州参考·广州日报编辑 张晓宜
