哪些不科学用车方式会影响电池寿命呢？
车辆长期不开，亏电放置
如果长期停放不开，电池会因为自放电而导致电量耗光。在亏电状态下长期存放，会影响电池容量和寿命。亏电状态存放时间越长，电池损坏越重。因此，车辆闲置不用时，应断开电源总开关，每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
急加减速
大电流放电（急加速）或者大电流回充（急减速，急刹车），相当于电池在比较极限的状况下使用，会加速电池的老化，从而缩减寿命。在车辆急加速时，由于放电倍率大，电池需要在短时间内释放出大量电流，锂离子在电池内部的移动速度必然加快，这样，电池温度会急剧上升，并容易使电池包内部电芯产生不一致，或者使部分电芯出现过放，从而影响电池性能，缩短电池使用寿命。
慢充可以延长电池使用寿命？
慢充对电池肯定是利好的，也可以一定程度上延长电池使用寿命。快充过程可能导致的高温、电池变形等均会对电池安全和寿命产生影响。
目前各电池厂家的电池热控制技术相对成熟，所以快充对于电池使用寿命的影响是有限的。从电池使用寿命角度来看，慢速恒流充电无疑是保证电池寿命最好的方法。但从时间就是金钱的角度来看，快速充电节省下来的时间所带来的效益，远比损伤电池寿命的损失大得多。如果家中有充电条件固然好，可以以一个合适的充电功率进行慢充；但如果需要用车，需要快速充电，也可以放心使用。
“用完再充”还是“随用随充”，哪种充电方式不伤害电池？
早期使用手机时，手机销售商会告知大家，一定要把手机电量用光，一直用到自动关机后再充电，而且要一直充满为止，中间不能断电，一旦断电就要使用到电量用光再充电，不要二次充电。否则电池储电量就会下降。有鉴于此，不少电动汽车车主认为电动汽车也应该把电用光再充才好。
当时的手机销售商并没有危言耸听，这是因为存在电池记忆效应。但电池记忆效应有一个前提，那就是电池属镍镉电池，而锂离子电池是不存在这种效应的，可以随时充电不论剩余电量有多少。所以电动汽车在日常使用中，并不需要将电池电量彻底用光再充电，随用随充是正确的使用方法，而且在寒冷的冬季，随用随充还可以节省给电池加热的电量，在电池活性良好的状态下充电，效率更高。
快充与慢充的主要参数区别是什么？
慢充又称常规充电，车载充电，是采用随车配备的便携式充电设备进行充电，可使用家用电源或专用的充电桩电源。就是我们现在乘用车使用的方式：车载充电机和家用壁挂式充电桩。充电电流较小，一般在6—32A左右，充电时间取决于电池组容量大小和充电枪/电网功率。
快充又称地面充电，是通过非车载充电机采用大电流给电池直接充电，使电池在短时间内可充至80%左右的电量，因此也称为应急充电。快速充电模式的电流和电压一般在150—400A和200—750V，充电功率大于45kW。此种方式多为直流供电方式，地面的充电机功率大，输出电流和电压变化范围宽。充电时间取决于电池组容量大小和充电桩网功率。
日常电动汽车怎么样充电比较合理？
1.不要等到车辆趴窝才充电。车辆开到提示出现就可以充电了，虽然厂家对电池已经做了过放保护，但强行将车开到趴窝也会对电池产生不利影响。
2.随用随充好习惯。平时应养成随用随充的良好习惯，使电池经常保持足电状态。锂离子电池最佳的充电速度一般是在电池电量20%—80%的范围左右（不同厂家产品会略有不同），所以在日常使用电动汽车时，电池电量保持在20%—80%之间，随用随充，这样既充电时间短、效率高，而且还能确保动力电池的使用寿命尽量不受影响。
3.使用原装充电器进行充电。原装正品充电部件符合国家标准，并且接触良好，可以确保充电安全，请放心使用。而且，电池充满后会自动切断充电电流，不必担心时间过长而导致“电线发热起火”。采用非标充电设备，可能存在电压不稳定导致过压过热的风险。
4.尽量选择慢充。电动汽车在日常使用中，充电最好有规律，保持好良好充电习惯，合理选择充电模式，在不着急的情况下尽量选择慢充。
5.尽量避免在寒冷的户外进行充电。冬天时，电动汽车充电的地点最好选择温度较高的室内停车场，这样既能保证充满充足电，又能避免电池容量的低温损失。
6.充电时别追求100%。电池在接近充满状态时会进入涓流充电阶段，充电电流小，等待时间长，而且对于电池来说，100%满电并不是最健康最稳定的状态，所以充电时不应追求100%电量。
