再就是不省心，没出问题的时候不省心，出了问题更不省心。斯巴鲁那台宝贝水平对置发动机优点一大堆，是斯巴鲁性能操控的核心。那么这台宝贝自然也不是什么地方都可以保养维护的，可斯巴鲁的网点可是屈指可数，哪怕是省会城市，也往往垄断经营，养护成本就够让人喝一壶了。
再加上水平对置发动机耐用性都比较一般，后期维护费相较于常规气缸结构的车型更高。万一要是有个“大病小灾”的，那网点稀缺、技术冷门的问题就更是被放大了。车市渐冷，更多人买日本车的原因就是图省心、稳定。但是这一大优势在斯巴鲁身上恰恰就是劣势。
但是这台宝贝水平对置发动机肯定还是有不少人对其有情怀的，但是这批有情怀的客户也被这代森林人“伤害”了。新款的森林人取消了之前的2.5L自然吸气以及2.0T涡轮增压发动机，改搭2.0L自然吸气以及2.0L轻混动力。优势是全面满足国六排放标准，缺点就是让那些对性能有追求的忠粉们失望了。
价格方面，22.38万的官方起售价，其实在考虑到全进口，全时四驱，水平对置，以及极其全面的标配配置的情况下，说真的可以理解。问题就是现在消费者买车，恨不得把一块钱掰成两块用。大部分人对于什么全时四驱，甚至是9气囊都不那么关心。
往往大部分的消费者把裸价一比，就把森林人排除了，还不到了解具体配置，更不谈去试驾的地步。
若是搞个没有四驱，轮胎窄一圈，四个气囊，不带天窗，不要行李架、无钥匙启动/进入。手动调节织布座椅，塑料方向盘，不带中控屏，卤素大灯，手动空调。然后定价做到20万以内，怕是销量反而会好一点，就怕是会砸了自己的招牌。
