车内-驾驶舱
静音：在120km/h的车内，轻声交谈
一款适配城市出行的轮胎，其核心的车速应该在60km/h和100km/h，一般的城市道路中，车速限制为60km,而在高速公路上一般的速度限制为100-120km，通过测量以上时速下轮胎的噪音水平，模拟在日常城市中和高速公路形势时轮胎的噪音情况，综合测评，方能了解一款轮胎是否真的可以被评为静音轮胎；
官方资料显示，CSC-802在花纹设计上，启用了创新。胎肩采用半封闭式设计，阻挡驾驶过程中花纹中部产生的噪音向外扩散；胎面无贯通的横沟设计，两端以刀槽花纹连接，减少击打噪音；多变节距花纹设计，减少噪声产生。
御风急驰
而在实际的驾驶过程中，我们将时速调整到40km，60km,80km,100km,120km,进行测试和交谈；为了避免车内外的噪音，我们关闭车窗、空调、音响等所有可能产生噪音的干扰源以后，在40-100速度中，可以轻声交谈，最高达到120km，均无需提高声音进行交谈。全程胎噪较低，在达到120km的时候，除了可以听到发动机和风噪的声音，依然可以用正常音量交谈。
由于对这款主打 “舒适静音”的轮胎的降噪能力进行测评，我们还进行了车外噪音观察。为什么进行车外的噪音测试，因为不同车辆的隔音水平不同，导致同样的轮胎装在不同的车辆上噪音感受也不同，将车速保持在60km通过车辆应当切换为空挡避免发动机和排气浪的干扰影响测试结果。
而站在路边，静音表现依然出色，并无轮胎敲击声，不过上述表现，仅在时速60km情况下进行测试。
操控：无惧天气，制动反应更灵敏
在行进的过程中，尝试两次急刹，驾驶者在刹车的过程中，能够感受到轮胎是否存在侧滑、摆动、抓不紧地面的情况，直观地感受轮胎的抓地性和安全性；
水门口村-急刹测试
CSC/SP-802原为801的升级款，但资料显示，801主打经济舒适， 802则定位为高性能轮胎；但是802从配方层面看，更像是一款全新的产品，首先是材料配方，启用了全新一代硅补强橡胶配方体系，提高轮胎抗湿滑性能；改性SSBR改善填料分散，极大的提高了轮胎抗湿滑性能；宽行驶面提供优异的操控性能；多刀槽花纹设计为轮胎带来优良的抓地力，有效缩短刹车制动距离；胎面横沟边缘采用斜切面设计，配以4条宽大的排水沟槽，兼顾驾驶安全性能的同时，使湿地排水效率大大提高。
城市路面行驶状态下的轮胎
在正常驾驶的过程中，时速分别为60km和80km的瞬时刹车，直观的体验就是制动较快，刹车比较稳健、没有出现侧滑与跑偏的情况，较为平稳的刹车体验源于这款车胎的行驶面宽度为175mm，断面宽为218mm，同等级别轮胎中，抓地性能较好，胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时胎噪会可能增加，上面讲过，这款胎的静音表现，在60km和100km两个速度中均表现优异，可以说兼顾了静音与操控；
至于湿地性能，驾驶出行天气晴朗万里无云，特意绕路到湿地去测试湿滑路面测试性能，抓地力无影响，没有打滑的感觉，让司机对抓地力极有信心。
