而且变速箱聪明的换挡逻辑，能应对不同的工况与油门等信息，准确选用适合的档位，在车主需要动力支援时，相比部分光吼不走的车型，发动机与变速箱配合默契的英朗就能做到随踩随有。
除了四缸的回归，1.3T 48V车型也将于近期上市，依照教授的经验来看， 48V轻混系统加入后，对启停运作的平顺性、油耗的优化等方面是很有帮助的，同时也能为驾驶员带来更从容的驾驶体验。
因此个人对这套新动力系统还是抱有很大的期待，但具体表现如何还等上市后再见分晓。
第三好——好乘，车辆的本职是代步通勤，乘员与车辆的相处全部都是在乘坐的状态下实现的，所以好乘也是家用消费者选车时十分看重的指标。
英朗拥有的2640mm轴距，虽不是同级之最，但得益于合理化的座舱布局，以及隆起高度仅为半指的后排中央通道，即便满坐5人也不会出现没有明显的拥挤窘况。且柔软的填充物料以及符合人机工程学设计的皮质座椅，能充分承托住乘员的躯干，在行驶的状态下不易出现“走位”的情况。
