互联网是多元化的环境，自媒体是让人又爱又恨的行业，有些自媒体人分享的行业知识让网友受益匪浅，也有些自媒体人分享的行业知识就是误人子弟。
前几日有一个分享电动车知识的自媒体短视频创造者，分享了一个视频，视频是这样讲的：电动车的动力突然下降了，以后不要换电瓶也不要换控制器了，只要把调速转把拆开，把里面磁铁上的脏东西擦掉，在把调速转把装好就能正常的使用就能提高了电动车的动力。
这个视频讲解的表面上是合规合理确实如此。有些细心的网友可能就发现了，这位电动车维修短视频创作者轻松地就把调速转把拆下来了，而且转把里面是没有弹簧的。还有就是，转把内地磁铁上有一层厚厚的油污。正常的电动车调速转把就是是有脏东西它也不可能是一层厚厚的油污的。显而易见，他这是为了拍摄视频提前把电动车调速转把拆好的，然后又在转把的磁铁上涂了一些油污。最后他也没正常地把电动车调速转把装好调速，只是说装好就能使用。
这就是明显的套路，为吸取流量而误人子弟的套路。电动车调速转把正常情况下是可以拆下来的，只不过普通人用手拆下了调速转把基本就是坏的了，更别说装上再去正常地使用了。如果非要把电动车动力下降归纳与是调速转把的故障的话，那么只能说这是其中的一种情况，是调速转把故障的这种情况是非常少见的。
那么电动车动力下降究竟是哪里的故障呢？
电动车动力下降是哪里的故障要分多个情况，可以通过排除法一一排除最终就能确定是哪里的故障。具体方法如下。
排除电动车电瓶的故障
电动车动力下降，先把电瓶充满电，满电后转动调速转把启动电动车电机，此时观看电动车仪表盘的电量显示灯，如果电机启动电量显示下降2到3格电的，那么就是电瓶的故障了，反之电量显示不下降，则就排除是电动车电瓶的故障了。
排除电动车控制器的故障
电动车动力下降，是不是控制器的故障，我们很难用肉眼看得出来，只能是通过测量仪器万用表来测量电动车控制器，打开电门锁，万用表的黑表笔连接控制器的电源线负极，红表笔分别连接控制器的三根相线，转动电动车的调速转把，看三根相线的输出电压是否在52伏左右，电瓶充满电能达到52伏的电压，如果控制器相线的输出值小于50伏，就可以判断是电动车控制器的故障了。如果控制器相线的电压达到52伏，则将排除是电动车控制器的故障了。
排除电动车线路的故障
电动车动力下降也有可能是线路的故障，首先检测控制器到电动车电机的连接线是否有磨损的地方，再检测控制器连接电门锁的线是否有磨损的地方，再检测控制器到调速转把的线是否有磨损，在检测电动车控制器的三速线是否有短接的故障。
排除电动车电机的故障
电动车动力下降，如果是电机的故障的话，最大的可能就是电动车电机退磁了，怎么知道电机是否退磁没退磁呢？专业判断电机是否退磁是这样的。
首先测得空载转速：打开电源，转动转把使电机机处于高速空载转动10s让，待电机转速稳定后，用手持速度/转速测量计测量这时电机的空载最高转速n1,再测得负载转速：使电动车处于标准载荷下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速n2,然后两转速相除即是空载/负载转速比，即n1/n2=空载/负载转速比。
电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电动机磁钢退磁相当严重 这时对于一般维修人员来说，只能够更换整个电机；对于设备、技术好的人员来说，可以更换电机里面整套的磁钢。
通过以上几种排除电动车动力下降故障的方法，我们就可以准确判断出电动车动力下降是哪里的原因了，而不是盲目的听从那位自媒体短视频创造者的拆装调速转把的的方法，那只是为了博取流量而用的套路方法而已，新手小白不懂的电动车的一些维修知识，会感觉他说的对呀，而听从他的去盲目的拆装调速转把，到最后不但没有维修好电动车，还浪费了时间，最后还得花钱换新的电动车调速转把。
