因应市场对安全配备的期望，这一代的卡罗拉没有辜负消费者，而一汽丰田也选择起了以诚相待。全系无差别提供8个安全气囊之外，还标配了刚提到别具科技含量的TSS 2.0自动智行安全系统，确实值得大赞。毕竟，在这凡事讲究利润控制最大化的年头里，还能见到舍得把成本花在这些很重要，却不易被直观感知到的地方，这份关怀的珍贵程度不言而喻。
“双城记”的候鸟们应该最能感同身受，一套优秀的驾驶辅助系统有多重要。以编者自身开的某产某达为例，每天单程43km的通勤路可叫一个心累，手脚并用不说，还得时刻眼观多路和耳听八方，随时准备应对复杂且多变的路况，导致经常回到公司时精力锐减。
试想，要是平时撞正上下班高峰期更是噩梦，从佛山城区出发，要一路穿越不少于十多个红绿灯才走到环城高速入口，随后的必经之路又有“堵车黑点”丫髻沙大桥等着。没有对比就没有伤害，这周开完全新卡罗拉，直接奠定了我再换车必须得有自适应巡航系统的信念。
这套系统的高默契和配合度给我留下了深刻好感，跟车时整套加减速的动作自然流畅。某些时候，毫不夸张的说比经验老道的驾驶员还要控制得细腻，可见迅捷的运算和精准的预判。此外，它还能通过识别车道标线，自动修正方向盘角度并保持在车道内行驶，配合智能启停和EPB电子驻车制动系统，极其适合在中低速区段轻微或严重拥堵时使用。
算不上彻底解放驾驶员的双手双脚，但在一定程度上是有效缓解疲劳度，这点必然要赞。需要注意的是，始终把最新的TSS智行安全套装看作和定义为辅助就好了，现阶段还不可完全依靠科技。在面临一些强制加塞或特殊情况时，还是要人为介入干预，优先保证行车安全。
全天候的保驾护航能力是基础，主不主动尤其重要。开小差谁都会，如雨雾天能见度低，抑或晚上对向强光造成短暂眩目，这时候坦承人眼比机器强。PCS预碰撞安全系统会借助车内后视镜上方的单目摄像头以及车标内的毫米波雷达，及时提醒驾驶员或紧急制动车辆，力求降低隐患和减少风险。要让一家大小做到真安心又放心，也只有靠科技来助力了。
