不知有多少朋友开过10代思域，反正在笔者的印象中，10代思域就是一位很偏科的选手。它在动力和颜值上，都给了年轻人不小的惊喜；但在行驶质感、家用空间和整体配置上，我觉得还是有些对不起它的售价。
11代思域到来后，它的居家表现倒是进步了不少，比如隔音更佳、空间也有优化，驾乘感受都比10代思域有一定提升。不过，当我开了两天全新速腾后，突然就明白了速腾销量为何会比思域领先那么多。
众所周知，日系的思域和德系的速腾，多年来都是一对冤家，它俩也是15万家轿市场最具竞争力的车型之二。但从5月销量统计来看，速腾可是比思域领先了超10000台的销量，并且这还是建立在老款速腾的市场表现上。
而在6月28日晚，作为一汽-大众主销车型的全新宝来/全新速腾，则正式发布上市，速腾售价12.79-17.29万，宝来售价11.29-14.19万。赶巧不巧，笔者趁着全新速腾上市前，已经拿到手体验了两天；就直接先说结论吧，我认为，11代思域弱化了外观运动氛围后，在销量层面想超越全新速腾，恐怕难度只会越来越大了。
