这块12英寸的中控屏，除了具备CarPlay/CarLife以外，还可通过手势滑动页面，所以在实用性上，这套CNS 3.0系统确实还不错。对了，在全新速腾上，部分车型还配备了HUD功能，这在15万级合资车中可不多见。
空间方面，全新速腾依然保持了自己的优等生身份。它的轴距为2731mm，我身高175cm，将前排调至驾驶坐姿时，全新速腾的后排腿部空间能给到两拳半；单是空间优化这一招，想必思域都得学上一会儿了，因为11代思域的后排乘坐空间是有优化，但具体表现还是难敌全新速腾。
动力方面，全新速腾除了有1.2T/1.4T车型外，这次还率先搭载了大众最新研发的1.5T EVO发动机。单论零百加速，11代思域对比全新速腾时，依然具备了一定优势；但综合驾驶感受的话，我个人还是会更偏向于喜欢德系的调校风格多一些。
因为思域和速腾都是麦弗逊 多连杆 前驱的布局，不过，全新速腾“拳拳到肉”的换挡表现与轻快感，再配合上稳扎稳打的底盘质感，确实就很懂得国人比较偏爱的家用轿车风格。倒是11代思域，它的CVT变速箱其实有些无趣，好在它的底盘韧性与方向盘指向性在线，不然论驾驶感受的话，全新速腾可能就真得领先不少了。
