同学老王，新车凯迪拉克开了不到5万公里，但感觉车子加速有点软最近，于是拉着我要去给车子做保养，不知道前面他用的啥牌子机油，多长时间保养一次，但这毕竟不是他第一辆车，相比基本的保养他也算老司机了吧。
4S店售后保养
但是进了4S店，售后保养人员就提出要给爱车清洗积碳，清洗油路，清洗节气门，并给出各自的报价。这样是放在平常人身上，可能也就随便选择一项，不仅因为这是专业人员给出的建议，而是我们大家都知道汽车要多加爱护，而且所报清洗并不贵，1000元左右。但是老王就不干了，凭啥我买了不到两年的新车你就要给我清洗发动机？于是后面就演变成了口水架，老王气不打一处来，场面也越发失控，我只得尽力安慰他。正好咱两今天没事忙，不妨坐下来听听售后到底检查的啥，为啥一定要做大清洗，弄明白了再算账也不迟。
到底发动机清洗到底是不是如更换机油一样，需要定期进行呢？目前存在不同的看法。许多汽修厂都是根据汽车行驶里程来给用户清洗积碳的建议，但非所有的车辆都有积碳问题。不需要清洗积碳的车辆进行了清洗会造成不必要的磨损，进而降低了发动机使用寿命。
准备拆卸体检
至于为啥要给老王的凯迪拉克的动力系统进行大清洗，原因是售后检查发现发动机积碳油泥现象比较严重，进气不畅、汽油燃烧不充分，动力不足等。为了出证据摆事实，只好征求老王同意，拆下发动机全面检查下，顺便让老王看个明白。可是半新车拆发动机还是有点不靠谱啊，但想着这是专业4S店，况且还在质保期限内，老王也就放心让他们拆了。
有着10多年开车经验的老王抱怨，在你们4S店内，许多汽修厂都是根据行驶里程来给用户做建议，而非车辆的实际情况。一方面，汽修厂需要盈利，而发动机清洗是利润最高的项目之一；另外一方面，拆开之后，干净和不干净，没有严格标准，就算是看起来很干净的节气门，也可以用“表面附着看不见的化合物”来进行搪塞。
发动机油泥积碳
在拆解过程中，我们发现该车发动机和变速器并不清爽，确实存在有明显的积碳。尽管行驶里程已经不足5万多公里，但变速器油封已经有明显堵塞现象。老王说，自己平时开车比较温和，极少强力制动和激烈加速；在高速路上行驶，甚少连续变道；对发动机造成磨损并不大，时至今日，车辆动力没有明显衰减，油耗一直维持在相近的水平。
因为上次保养不是在4S店，而是在外地某汽修店做的保养。老王说用的是某孚一号全合成的，和之前用的一样，应该不会是用了假机油吧。后续的拆解过程却是证实了老王的猜测。
劣质机油加入以后，润滑效果就难以保证，特别是低温冷启动抗磨损性能差和因高温抗剪力差，导致高温磨损，而散热也会成为严重的问题，表现为发动机不明原因的高温。而由高温带来的积碳也是在所难免，由于劣质机油清洁能力差，表现为机油油泥过多，过多的机油油泥流动性差，严重时会堵塞活塞环喷油孔。
汽车发动机
如果不小心加了假机油，会出现以下问题：
1、润滑减少，会导致磨损加剧；
2、发动机温度过高，减少寿命，水温上升过快；
3、发动机产生大量污渍难以清理；
4、气体排放增加、机油消耗加快，非常严重的烧机油；
5、加速金属的氧化，会更加锈蚀。
但是很多车主对机油的真假识别度为零，何况现在造假技术相当有水平，即便是专业人士也不一定能辨别真假，真是防不胜防。然后在行业内，一线的三大机油品牌，也是公认的被造假的最多，而且能做到以假乱真的地步。除了高额的利润驱使外，塑料桶造假成本低也是造假的理由，而且只要没有太大误差，假机油在短时间内很难被发现。
波箱油自动循环清洗设备
最后老王也是无话可说，只好给发动机做一次清洗，顺带更换了正品机油。同时，4S店的那个师傅说，如果老王用的是铁桶包装的机油就不会是假的，因为铁桶机油基本上不存在假油，开模造假成本太高，厂家也不敢承担这种损失。那个某孚一号也有铁桶的，不过是进口的才有。
后来4S店也说，不需要清洗积碳的车辆却进行了清洗，对于用户的伤害是显而易见的，除了支付不菲的清洗费用之外，车主的车辆发动机还由于清洗造成了不必要的磨损，进而降低了使用寿命。
那么该如何清洗呢？重点清洗哪些地方？
节气门跟燃烧室的积炭是必须清洗的，尤其是节气门，最好四五万清洗一次，不要等到怠速有问题了在清洗，这时候有可能就晚了！
发动机引擎盖外部清洁
清洗燃烧室的时候也不用太麻烦，就是每隔四五万公里，就打一个吊瓶（一种积炭清洗剂），可以对进气歧管、燃烧室积炭起到清洗的作用，清洗时随着发动机工作燃烧排除车外！也有专门的积炭溶解剂，这个得需要专业人员专业设备才行！还有直接加注油箱的清洗剂，虽然也有效果但不是很明显！最直接的就是直接往活塞上喷溶解剂，然后再把溶解下来的积炭抽出来，这是最彻底但是是最麻烦的！
