知识点1：机油高温粘度标准是经过科学严谨计算的，是工程师们综合发动机与整车特点计算得出的数值。以「0W-30」为例，用30标准能保证引力不会造成机油快速下滑，活塞在设定时间内可以压到足量的机油；但如果将机油降低至「0W-20」则有可能出现喷射机油“碾压量”的不足，结果必然是发动机使用寿命的明显降低。所以机油的高温粘度标准至少是不能降低的，低温粘度标准调整没有问题，不过还有一种特殊情况。
知识点2：即使在机油的理想润滑状态中，内燃机正常运行也会产生磨损。后期活塞与气缸壁的间隙会不断扩大，缝隙扩大会造成曲轴箱内的机油蒸汽通过缝隙窜入燃烧室（曲轴箱是机油贮存箱）。这种状态就叫做「烧机油」，出现的原因是磨损导致“活塞缸壁间隙扩大”；那么通过提升机油高温粘度，利用机油「密封防漏」的特点，是否能够以高粘度机油流动慢、活塞碾压更多机油填充间隙的方式延缓烧机油程度呢？答案显然是肯定的，假设烧机油则可以将“30”提升至“40标准”。
总结：机油低温粘度标准应随用车地环境温度自行调整，从低温到高温后无需更换；因为能适应低温的机油在高温环境中同样能正常流动，而且由曲轴带动的机油泵有充足的「动力冗余」，即使冷启动流动性稍差一些的机油也能在几秒内完全润滑系统的压力建立。至于高温粘度则为不烧机油不调整，烧机油就要升高，但严重烧机油还是只有大修才能解决哦。
