国内家用紧凑级轿车市场竞争激烈，雷凌作为广汽丰田主打的车型之一，在这个领域保持着较高的活跃度，销量一直较为不错。本期笔者将以雷凌2022款 双擎 1.8H E-CVT 运动版为蓝本（下文简称雷凌），官方售价14.88万，给大家做一个全面的剖析。
外观方面，新款车型的整体上更年轻时尚了一些，相比上一代的车型，车标位置做了一个上移，上下分体式的进气格栅拥有了更多的空间，而在保险杠两侧单独开辟了一个雾灯空间，左右标配的LED大灯类似鹰眼的设计视觉上也更为犀利。
车身侧面的轴距为2700mm，整车的尺寸是4640x1780x1455mm，定位紧凑型轿车级别的范畴。两段式的侧边线上下对应，上方腰线贯穿整个车身，下方裙线连接前后的轮眉，再加上低趴的车身和扁平的车头，整体的视觉观感较为运动。轮胎的品牌是邓禄普，规格为225/45 R17，配合多辐式铝合金轮毂具有一定的辨识度。
坐进车内，中控台居中放置了一块9英寸的悬浮式全彩大屏，支持倒车影像、蓝牙车载电话、导航路况信息显示、道路救援服务、车联网、GPS导航、语音识别控制等功能，配置较为实用。除此之外，出风口、门把手内侧、以及方向盘等细节部位采用了银白色镀鉻装饰，一定程度提高了整体档次感。
车内空间表现，笔者身高174cm，在前排按照正常坐姿坐下，保持驾驶姿势，并调整好座椅。此时头部剩余1拳3指空间余量，座椅表现相对贴合度还不错，仿皮的座椅可以多向调节。保持前排座椅不动的情况下，在后排坐下，头部还剩1拳2指空间，腿部则为不到2拳的空间表现。日常家用在不满载的情况下，或者家庭成员都不是很胖的情况下满载，是相对够用的。
基于TNGA架构搭载，使用了丰田的GOA安全车身结构，这一车身对于整体刚性的提升有一定帮助。其部分原理即在车身的开口处使用环状骨架结构，提升整体稳定性，并在一定程度上控制车身扭曲现象，也能提升一定的车身静谧性。前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂，这一悬挂组合对于操控和运动感的提升有一定帮助。
动力为油电混合类型，搭载阿特金森循环自吸发动机，排量1.8L，最大马力98Ps，最大功率72kW，峰值扭矩则能够达到142N·m。使用丰田的THS混动系统，搭载53kW永磁/同步电机，最大马力72Ps，电机最大扭矩为163N·m。匹配E-CVT变速箱，NEDC综合油耗4.2L/100km。加注92汽油，油箱容积43L，理论上满油状态下能跑1023km左右。
总结：作为一台家用级的轿车，丰田雷凌 2022款 双擎 1.8H E-CVT 运动版在各方面均有一定亮点表现。外观内饰属于审美范畴，不同的人有不同的看法，但从其销量来看，喜欢它的人应该还是不少。其车身结构、动力和续航上，则是相对有一定优势。如果预算在这个价位想选一台家轿，不妨考虑去试驾感受一下，或许你会喜欢它，或许不会，但试驾一下总还是不亏的。
