机械手刹纯机械结构的，肉眼就看得出来。
什么通电不通电，拉起来就是拉起来，放下去就是放下去，是不需要通电的，也不需要我发动，或者满足什么条件的。
聂光辉在期刊《科技视界》上面发了篇论文，《汽车电子手刹装置解析》，里面说。
当汽车熄火拔出钥匙之后，电子手刹就自动启用了，不起动发动机驻车，制动就不能够解除。
就有点像：电子表和机械表的区别。
电子表没电就走不了了，对不对？机械表有可能要么自己上上链条；要么是甩甩手，它自己链条就上满了，就没有这方面的顾虑。
比如说：车子停在那边，「哎呀」电瓶亏电了，电子手刹放不下来，拖车操作的时候就比较麻烦了。
所以说，在车子没有通电的情况下，机械手刹还可以派上的用场会更多一点，电子手刹这方面还真的比不过。
- 机械手刹更容易漂移
因为机械手刹听名字就知道是纯机械的结构，所以说，它还可以进行一些额外的“*操作”，给玩车的朋友准备的，比如说：漂移之类的。
武汉理工大学周百川有篇硕士论文，《汽车电子驻车制动系统（EPB）的研究》。
上面说：钢索牵引式的电子手刹的响应时间是1s，卡钳式电子手刹的响应时间，0.7s。
相比于电子手刹，机械手刹就没响应时间这个说法了，拉起来就是制动力来了，还响应时间，没这个东西的。
而且电子手刹集成了ESP、ABS这些安全系统，制动的时候，车辆不会出现失控的情况。
不会失控，怎么漂移呢？
喜欢玩漂移的，喜欢车子「哎呀」好帅气，很厉害的那些朋友们：“我要的就是这个打滑失控的感觉，通了个电就不让我弄了！”他当然就不喜欢这个了。
吉林大学赵嘉琦也有篇硕士论文，分享给你，《汽车漂移的临界稳定性控制与自适应动态规划方法》，上面有讲到过。
车辆在转弯的时候，如果后轮和地面先出现纯滑动状态，车辆就可能出现甩尾，也就是土话说的“漂移”。
严格地讲，甩尾和漂移是两回事，方便大家理解一下。
所以说，像是86、MINI，上代的宝马M3、M4这种偏向操控、驾驶乐趣的车子，你看，都是「咯咯咯」的手刹，车子再先进，这个东西和几十年前还一样。
不喜欢电气化，喜欢手动的感觉其实还有些朋友喜欢机械手刹，不喜欢电子手刹，和情怀是有关系的。
