艾森技术总监将马力机测试数据和路试采集数据结合，与德国工程师沟通反馈，以便国外工程师即便没有亲临现场，也对车子的性能情况充分了解，进而给出针对性调校优化方案。不过国外提供的前两个程序效果不够完美，均被pass掉，直到第三个程序效果才被通过。虽然等待的结果比较漫长，但是车主非常认可艾森精益求精的调校过程，觉得钱花得值，这才是特调程序的体现。
最终方案马力增加25匹，同时提升65牛米的扭矩，开起来起步油门明显感觉不像原车发沉的感觉，很轻快，加速明显比刷ECU特调前要快；加速的时候动力很线性，油门踩下去动力输出的强劲而持久！
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