也就是说,中国消费者想体验V3超充桩,等年底吧。
小结:特斯拉在马斯克接手后,就如一条鲶鱼一样,打破了传统燃油车积淀百年以上所形成的固有格局。换言之,特斯拉就是要革“燃油车之命”。
然而,横亘在电动汽车发展之路上的“致命拦路石”就是“续航里程焦虑”问题。如今,特斯拉打出了“充电5分钟,行驶百公里”的旗号,掀起了“超充革命”。
那么,传统燃油车企又该如何应对?换电模式是否还行得通?留给国内造车新势力的时间不多了。
也就是说,中国消费者想体验V3超充桩,等年底吧。
小结:特斯拉在马斯克接手后,就如一条鲶鱼一样,打破了传统燃油车积淀百年以上所形成的固有格局。换言之,特斯拉就是要革“燃油车之命”。
然而,横亘在电动汽车发展之路上的“致命拦路石”就是“续航里程焦虑”问题。如今,特斯拉打出了“充电5分钟,行驶百公里”的旗号,掀起了“超充革命”。
那么,传统燃油车企又该如何应对?换电模式是否还行得通?留给国内造车新势力的时间不多了。
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