2022年是新能源汽车全面爆发的一年，相信许多人都把下一辆车锁定在新能源汽车身上。续航里程就成为了人们的关注点，然而众多车辆厂家的续航里程大多不一样，有的宣称续航400公里、有的宣称500公里，有的宣称600公里，但是真正上路行驶后，却都没有宣称的那样多，那么电动汽车到底能跑多少公里？如何计算续航里程，网上也众说纷纭，各不相同。
第一种计算公式：剩下的续航里程=已行驶里程/（宣称续航里程*已耗电百分比）*称续航里程，例：宣称400续航公里，已行驶40公里，已耗电12% ，则剩下的续航里程为 40÷（400×12%）×400=333，在你所行驶的速度真实续航为333公里，经实际行驶，这种计算方法有较大出入。
第二种根据工信部“百公里电耗(kWh/100km)”的续航测试标准，电动车续航计算公式：理论上的百公里电耗(续航)=100×电池容量/续航里程假设百公里能耗14kWh，电池容量50kWh，那么，百公里续航里程=50/14*0.9*100=321km(理论值)。这种计算方法典型的是理论值，实操性不大。
第三种本人根据自己实际的经验，总结了一套计算公式，实际的续航里程=(电池容量*（1-电池损耗率）/实时百公里能耗)*100。例如：一台车的电池容量为60 kWh，电池损耗率为10%，实时百公里能耗为18kWh，则实际的续航里程=（60*（1-10%）/18）*100=300公里。
但是由于实际道路测试不可控因素多，如电池状况(例如温度、电量、寿命)，行车速度、承载重量、是否高速、是否堵车、是否爬坡、天气、风阻、驾驶习惯、刹车次数等综合因素有关，实时百公里能耗是动态变化的，大概是在15-25 kWh/100公里，在北方地区，冬季还会更高，可以达到25-35 kWh/100公里，因此实际的续航里程也是动态变化的，驾驶人员可根据剩余电量及时调整用电设备，如关闭空调，减少急刹车、急加速等，以达到延长实际的续航里程。
