来到底盘对比：奥迪A4L的铝合金比例相当高的底盘用料足，看成是法系标致508L的水平。A4L搭载的是前后都是著名的高成本五连杆悬挂，这一套悬挂是市面上最奢华的独立悬挂之一，仅次于魔毯悬挂。前后五连杆悬挂是A4L的标配，A3则没有这个待遇，仅和速腾相同。
拥有前后都是五连杆悬挂，放在今天来看，如此的高物料成本和高制造成本的前后五连杆悬挂非常罕见，如此的前后五连杆悬挂，我们在奥迪A4L的底盘看到了。但在奥迪A3上只看到前麦弗逊，后多连杆这么非常普遍的悬挂，不到10万元的自主品牌轿车也在普遍使用：前麦弗逊后多连杆，没什么稀奇的，奥迪A3三厢特供版和大众速腾毫无差别，甚至还没人家速腾的4.75米的车身长度，以及速腾的宽阔的后排大空间，奥迪A3只能算是真正意义上的换壳大众车，并非是纯粹的奥迪。入门级奥迪车都算不上。
此外，奥迪A4L前后都是著名的五连杆悬挂，且材质都是铝合金，用料厚道，一汽奥迪A4L绝对比奥迪A3的前麦弗逊后多连杆造价成本更贵，物料更足，操控性更好，底盘韧性更强，高速过弯A4L受益于前后五连杆悬挂带来优秀的稳定性和操控性，已经胜过了新款宝马3系。
对此才知道，三大件和细节处对比，驾驶层面而言，奥迪A4才是“真奥迪”奥迪A3机械层面只是一台缩短的速腾。
