首先要说下我写这篇的背景。其实早在很早之前，我就开过新MQB平台的迈腾。但这次我们在试过很多挂VW车标的车之后，例如新CC，新帕萨特，途岳等等。这些大众品牌旗下的车型虽然都采用了大众的MQB平台，但或多或少有面向细分市场的个性，那么什么样的车能代表MQB平台，最高品质而最均衡的特性呢？于是我们又找来了一辆最顶配的迈腾380回味。
迈腾，也许是大众旗下最能代表“大众”真实水平的车型，有专门玩大众车型的朋友说过：把它体验深刻了，你才能知道大众真正的功力。
它有什么功力？走着！凹凸肉测给你讲。
符合大多数人审美 其实是最难的
如果现在再来讲迈腾的设计如何，显得没有意义。但我们开过那么多有个性的VW之后，反过来再看迈腾设计的讲究，会发现一个问题。越是要更广大的人民群众都被吸引，就越是困难。要在没有太多个性特征的大要求下，让人觉得有深刻产品记忆，这真的难。
就在这样的光影下，这辆旗舰的设计特征表现得淋漓尽致。最简洁的线条上，体现着大众的车型设计哲学。
作为一辆前置前驱车型，迈腾的车头在前门之前的比例，是显得孔武有力的。这让我们想起了原来那代没有加长的奥迪A4的神态。
后车门明显看得出加长的痕迹，车尾随之也有略长的既视感。但这就是大众对植根本地市场的最好例子。面对消费群体对加长车型的热衷，其他的虚的美学考虑可以暂时往后放。好在这一代的迈腾车顶圆润的程度已经得到了最大的发挥，如果不是有一个追求大容积的后备箱，其实它的车顶就如同CC一样漂亮。
但是，如果比较比它后上市的全新帕萨特，我们就发现迈腾更像保留着单独票袋的正经西装，而全新帕萨特就是更靠近潮流的韩版西服了。
