我是一名汽车行业的从业者，昨天咱们讲了《大众在中国的销售神话何时被打破》，今天咱们讲一讲大众旗下都有什么品牌，看看你认识几个。
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大众旗下一共有九个品牌，其中咱们最熟悉的当属大众，奥迪，斯柯达，跑车里的布加迪，保时捷，豪车里的宾利以及不熟悉的西亚特，当然还有两家重卡汽车，他们就是斯塔尼亚和MAN。另外奥迪旗下也有两个品牌，就是兰博基尼和杜卡迪（摩托车）。这就是大众集团所有的汽车品牌，接下来咱们就讲一讲这些品牌的历史与技术。
首先说一下大众汽车，希特勒在1936年曾提出一个设想，要生产一种廉价的“大众汽车”，然后在1937年3月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。1938年在今 沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，是当时世界最大的汽车厂。二战后甲壳虫的上市取得了巨大成功，后来又推车帕萨特和Golf，每款车都取得了巨大成功，这也成就了大众在汽车行业的龙头地位。
大众甲壳虫
之后大众进入中国，为大众的腾飞插上了翅膀，那么大众都有什么黑科技，咱们解读一下。
咱们先说一下发动机。大众共有五个系列的发动机~
1. 大众最早在上世纪70 年代运用于奥迪品牌车型中，在EA211没推出前，EA111一直是大众小排量车型的主力。这款系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势，目前搭载1.4TSI发动机的车型有高尔夫、速腾、迈腾、朗逸等车型。
2. EA211发动机是在EA111的基础上改款而来的，于2012年在日内瓦国际车展上推出，该发动机系列包括了三缸和四缸产品，首款搭载该系列引擎的车型是大众UP。由于在四缸发动机上采用气缸关闭系统，所以其经济燃油性一直备受消费者称赞。搭载EA211发动机的车型有宝来，速腾，迈腾，朗逸等，虽然动力因调校有所差异，但都是出自同一平台。
3. EA113是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出，从技术层面上看，EA113是要落后于16气门的EA111的。EA113这台发动机，最大的特点就是它采用了铸铁缸体，结实耐操，目前市面上有新宝来，朗逸、POLO、高尔夫搭载EA113系列发动机。
4. EA888发动机对于大众集团来说有着非常重要的地位。它的普及率非常高，包括大众、奥迪、斯柯达、西雅特等大众集团旗下各个品牌几乎所有的1.8TSI和2.0TSI车型搭载的都是这款发动机。EA888发展至今也已经是第三代机型，大家印象最深的可能是“烧机油”成名的第二代EA888，但最新一代EA888已经克服了这个通病。
5. EA390由于是进口发动机，所以大家可能会有点陌生。EA390 为VR6 自然吸气发动机系列，有3.0L、3.2L、3.6L等不同排量，采用燃油直喷技术，每缸4 气门，发动机夹角很小（只有10° -15°），结构紧凑。大众 途昂 上搭载的就是EA390的发动机。
大众的发动机就是皮实耐用，故障率低的特点，这也是咱们国产发动机需要追赶的地方。其实国产发动机能做出来，但只限于小批量生产，一旦大批量生产，废品率太高，而且故障率太高，希望以后国产汽车加把劲，努力追赶。
而对于变速箱，全世界大部分的车企一般都采用日本爱信，采埃夫的变速箱，而大众也有自己的变速箱，那就是在大众的DSG双离合变速箱，而提到大众的双离合，就必须提博格华纳，毕竟大众的DSG变速箱现在能作为双离合变速箱的标杆，离不开它授业恩师博格华纳的支持。因为自动变速箱已经被采埃夫和爱信垄断，所以大众另辟蹊径采用了双离合变速箱，这个变速箱也被国内大部分企业采用，而在华销售的汽车也大部分采用了双离合变速箱。
双离合变速箱具有换挡快，传动效率高等优点，但是也有抵挡顿挫，传动扭矩小的缺点，但是大众也为汽车行业开辟了一个新的变速箱方式。
大众旗下那么多有名的汽车品牌，这不是咱们认识的大众，而且经过80多年的发展，大众在汽车行业还是有很多的技术储备，从设计到研发，咱们国产车这几年发展也特别迅猛，希望以后能以开上国产车而自豪，国产车加油吧。
