三把锁配置哈弗H9上市之初，成为了市场热点以及竞品攻击的锚点，由大G、牧马人带起来的三把锁热度，也让哈弗H9处于风口浪尖之中。作为长期跟测哈弗H9的媒体，可以非常负责的告诉大家，哈弗H9的硬实力并不在三把锁上。
2020款哈弗H9上市的确带来了颠覆性的改变，譬如说可以选配前差速锁，在20-30万级越野车选择范围内可以说直接将同售价对手吊起来打，实力颇为强悍，同时随着坦克转向模式以及低速蠕行模式的装备，也使得哈弗H9进入到“半自动化越野”状态中。这对于初级越野选手来说，非常友好。
这一代哈弗H9在硬核配置上做出了太多的改变，博格华纳体系内实力最强的TOD双速四驱系统实力无可厚非，其要比性能车上的那套Nextrac耐力更强，也要比不少城市SUV装备的瀚德五代更适合越野，能够提供强大动力支配能力以及耐极限的这套四驱系统，配合的是伊顿提供的前后电锁，虽然从结构稳定性上来说不如传统机械咬合式差速锁，但反应更快以及故障率更低则是这一代哈弗H9最大的亮点。
我想说的是，哈弗H9的硬实力，被这套足够出色的底盘四驱系统所淹没，真正的优势被遮掩避而不见。
哈弗H9真正的定位应该是一台长途穿越旅行车，它更适合那些喜欢长途旅行同样对越野有着固执要求的消费群体，很明显在这一代哈弗H9上我们可以看到更加出色的NVH处理工艺，以及更加出色的产品使用配置，甚至哈弗H9配备了L2级自动驾驶技术以及智能互联配置来提升铺装路面上的驾驶舒适性能，在包裹性极强的宽大座椅支撑下，这一代哈弗H9长途穿越必然能够带来颇为出色的使用感受。
而这些优点，反而被不少消费者关注的三把锁配置所忽略。
在我看来，全新哈弗H9是一台兜售性能的产品，其打破了20-30万级越野车市场故步自封的市场布局环境，通过越级配置表现以及做工工艺，提供给消费者不同于途达、撼路者之外的全新选择，而这一全新选择直接掀动的是细分市场行业的变革。
从销量数据分析，哈弗H9月销平均2000台销量已经是途达 撼路者 牧游侠销量总和，这意味着哈弗H9单车型已经获得阶段性成功，也意味着哈弗SUV品牌形象向上走，已经进入到硬派越野车行列中。
当然长城还需要细细打磨品牌高度，对产品继续完善同时对品牌继续沉淀，对于硬派越野车市场来说，品牌高度不在高反而在于务实，譬如丰田这类强战越野车市场的品牌，从不突显品牌高度以及产品高度，产品沉淀之后的优势才会真正让消费者倾倒。
不过随着国六标准的落地，普拉多、陆巡这类产品将会永久退出历史舞台，这对于中国越野车市场来说是一次巨大的变革，意味着在硬派越野车市场选择中，拥有着更佳舒适性、智能化的哈弗H9将会成为下一个阶段的风向标，市场永远处于进化迭代中，哈弗H9自身性能强势再加上随市场风向而进发，已经成为下一个阶段的领跑者将会是哈弗H9。
回头我们再看这台哈弗H9，从其均价25万的角度分析，无论是品价比还是性价比，这台国产硬派越野车都不失一台好的选择，在越野车市场，其扮演的必将是中国硬派越野车领导者的身份，强势且优秀。
