随着国内汽车排放标准的日趋严格，各大厂商纷纷开始研究满足排放标准的方法，有的在排量上做文章，推出小排量涡轮增压发动机车型；有的在配置上花心思，发动机启停、轻混、动能回收全部上身；有的则在车重上做文章，尽可能的减轻车重。
相比这几种方式，车辆减重的行为，相信是大多数消费者最不能够接受的，因为在潜意识里，“减重”就意味着“减配”。不过在汽车市场中，我们是无法简单从车重去判断车辆是否存在“减配”行为的，无法以此判断车型是否“实在”，但是那些拥有“越级”车重的汽车产品，却始终是我们的研究对象。接下来，车叔就为大家盘点几款。
本田飞度
整备质量：1058-1110kg
飞度之所以被大家公认为平民“超跑”，与它强大的1.5L地球梦发动机有着直接关系。但同样不能忽视的是，飞度在车辆轻量化方面做的也非常出色，通过对结构的优化，飞度在保障车身安全的同时，最大限度减轻了车重。相比同级POLO等小型车，飞度几乎减少了一个成年人的重量，大大提升了动力及油耗表现，因此算的上是小型车轻量化的代表之作。
MINI COOPER
整备质量：1273-1366kg
MINI COOPER在女孩眼中是个性、可爱的一款小型车，但是在骨子里，它可是一台真正的“性能车”。搭载2.0T强劲动力的MINI COOPER，百公里加速能轻松跑进7秒，因此简单从车重去判断它是否“实诚”已经没有意义，但1.3吨左右的车重对于尺寸不大的它来说，也确实不算轻，甚至比许多主流紧凑级产品都还要重一些，不过换句话说，这也正是为车辆行驶稳定性做出的正确妥协。
雪佛兰科沃兹
整备质量：1030-1120kg
科沃兹是一款入门级紧凑级产品，但是和同级产品桑塔纳、捷达VA3相比，它轻了许多，车重几乎和级别更低的飞度一样，要知道，科沃兹可是一台车长4474mm的三厢车，比两厢飞度长了近300mm。那么科沃兹是否存在减配行为呢？车叔认为并不是，因为科沃兹车重更轻的主要原因，是它搭载了两台排量很小的发动机，1.3L三缸发动机/1.0T三缸涡轮增压发动机，并且都为全铝合金材质，极大程度减轻了整备质量，并且这样的车重也提升了科沃兹的油耗成绩，百公里综合油耗最低4.8L足以说明一切。
领克03
整备质量：1512-1570kg
领克03是一款运动性非常不错的紧凑级产品，但是从整备质量上看，超过1.5吨的车重，早已“越级”，完全达到了中型车的水准，和帕萨特、迈腾等德系产品几乎一样重。造成领克03较重的原因主要是由于领克03打造的很“实诚”，超过30万级别的配置水平，让它比普通紧凑级产品背负了更多“负重”，再加上领克汽车继承了沃尔沃品牌安全基因，从不在车身强度、车身结构上进行妥协，因此领克03的整备质量确实有些“显胖”，好在它的强劲的动力能够应对。
福特金牛座
整备质量：1746-1803kg
中型车的常规整备质量大多会控制在1450-1700kg之间，太轻了影响高速行驶稳定性，太重了发动机吃不消，影响动力和油耗表现。然而，长安福特金牛座却算是个另类，它似乎延续了美系车“沉稳”的传统，对车重毫无限制的意图，1.8吨左右的重量已经赶上更高级别的奥迪A6L了，不过这或许也是它对于发动机的自信。金牛座搭载的2.0T动力数据参数非常强悍，最大马力245匹，最大扭矩390牛·米，媒体实测百公里加速仅需7.58秒。如果金牛座的车重能再轻个100kg，相信它还能更快。
车叔总结
很明显，整备质量不能作为车辆“减配”与否的参考，但是我们从一些车辆“越级”的整备质量上，能看出它们的优势所在，例如领克03、金牛座等，虽然相比同级车辆要更重，但依靠强劲动力，跑起来丝毫不慢，而且更沉稳；而飞度和科沃兹则是“剑走偏锋”，通过合理的轻量化，让车辆实现出色动力与油耗的兼顾。总的来说，那些拥有“越级”整备质量的汽车产品，都还是有两把刷子的。
