4月29日，记者从河南省政府新闻办新闻发布会上获悉，自5月5日0时起，对郑州、航空港区和开封、兰考相关高速公路小型客车通行费实施政府购买服务，符合条件车辆免费通行。
届时，郑开兰间、郑港间政府购买服务的高速公路将涵盖10条高速、59个收费站、总里程558公里，郑州都市圈内涵更加充实丰富。
同时，为方便广大市民往返郑港，机场高速将设置“无感通行”专用通道，预计通行车速由20km/h提高到45km/h以上，通行收费站时间由7-8秒减少至3-4秒，通行效率将提升1倍。郑港间的郑州籍ETC小型客车可经专用通道快速通行，实现主城区与航空港区高效通勤。
本次免费通行政策采取“政府统缴、车主免费”的方式实施，是在充分征求郑州市、开封市、兰考县政府和高速公路运营管理单位的意见后，对现行的免费通行政策进行了调整，一是新增了5段高速公路和15个收费站；二是将原郑州购买服务免费方式由之前的“通过免费路段即免”调整为“经免费路段，且出入高速口为免费站点”才能享受免费政策。具体包含郑开兰间和郑港间政府购买服务优惠政策。
01
郑开兰间政府购买服务免费通行政策
对郑州籍、开封籍牌照且安装ETC车载设备的9座及以下小型客车，通行郑开兰间连霍、郑民、京港澳、和日兰高速公路指定路段共194公里，且在花园路站、柳林站、东三环北站、中牟站、开封站、开封东站、兰考站、郑州新区站、圃田站、航海路站、南三环站、郑庵站、姚家站、杏花营站、南苑站、兰考北站、兰考西站等共计17个指定收费站之间，上下产生的通行费，实行由郑州市、开封市、兰考县政府统缴，免收车主通行费的政策。
02
郑州市主城区与航空港区免费通行政策
对郑州籍牌照且安装ETC车载设备的9座及以下小型客车，新增了机场、京港澳、郑民、商登、安罗5条高速公路87公里，新增了7个指定收费站。对行驶在指定路段且上下站口均在免费路段上的车辆产生的通行费，由郑州市人民政府统缴, 免收车主通行费。将来免费路段上新增的收费站，同样享受此政策。
后续河南省交通运输厅将对政策实施情况进行动态评估，为优化政策提供依据。
河南省交通运输厅党组成员、副厅长宋华东介绍说，2011年起，郑州市为解决城市交通拥堵问题，通过政府购买服务方式，实现郑州籍小型客车免费通行绕城高速，并逐步扩大免费范围，将新郑、新密、登封市域相关高速公路纳入政府购买服务范围。截至目前，总里程达到343公里、44个收费站，每年约有1亿辆次小型客车享受免费通行政策。此次新增收费站15个、总里程215公里，经估算，每年将有约3000万辆次小型客车受益。免费政策的实施，将进一步缓解郑州中心城区、郑开大道等区域道路交通通行压力，有力促进郑州市、开封市、兰考县、航空港区经济社会一体化发展。
延伸阅读
河南自古就有“九州腹地、十省通衢”之称，京港澳、连霍两条国家级高速大动脉相交于此。据了解，连霍高速开封段是河南第一条高速公路，西至郑州中牟县姚寨村，东至开封杜良乡埽街村，全长34公里，1991年3月25日开工建设， 1994年6月15日先按一级公路东向西单向试通车，1994年12月26日全幅建成通车，正式按高速公路进行管理。从此，郑州到开封由2个多小时的车程缩短到不到一个小时，河南高速实现了“零”的突破。28年间，河南高速公路实现“火箭式”的飞速发展。
郑州机场高速公路始建于1994年，其前身是国道支线——京港澳高速郑州至新郑段，双向四车道，全长30公里。机场高速上的“郑州南收费站”始建于1995年8月，原址位于郑州市管城区西杨村。建站初期实行“入口收费、出口验票”模式。
1997年8月，随着郑州新郑国际机场的通航，为进一步提高管理水平，提升窗口形象，经批准，在京港澳高速公路689公里处建设“机场收费站”。
2004年，京港澳高速席庄至薛店段建成后，机场高速禁止货车通行，从此正式成为城市机场专用线，进一步提高了通行效率和行车安全性。
2012年年底，全国首个国家级航空港实验区——郑州航空港经济综合试验区获得批复，郑州航空发展正式上升为国家战略。
2014年3月，机场高速又一次改扩建项目开始施工，根据实际交通情况需要，在新的设计理念下，新建的机场收费站采取一站两点式的布局形式，分别为“机场站（南口）”、“机场站（北口）”，两站共设有37个车道，成为郑州大都市圈与正在崛起的航空港经济综合试验区之间的新地标。
2022年4月1日，机场高速郑州南收费站治堵改造工程按期完成，开创了全省首个高速公路收费站“无岛化”通行模式，通行效率提升约33%，为我省高速公路收费站无人化值守和更加智能、安全、高效的“自由流”通行，做出了有益的探索和尝试。
截至目前，河南高速公路通车里程超过7000公里。以郑州为中心的高速公路网越织越密，一个半小时可抵达中原城市群经济圈，3小时可到达全省任何一个省辖市，6小时可到达周边6省任何一个省会城市，全省所有县市20分钟上高速。
