动力方面,腾势N8拥有纯电动(EV)驾驶模式,预计还可以适时的切换到混合动力(HEV)驾驶模式,同时拥有宽温域高效热泵空调,能耗更低,兼得舒适经济,还拥有DiSus-C智能阻尼悬架,可提升驾乘舒适性。
在此前的预告信息中,官方还展示了该车的低温充电能力,其中EV版车型低温充电最大功率可达175千瓦;DM版最大充电功率可以达到90千瓦。
腾势销售事业部总经理赵长江表示,“这是一款主打“全驭”的SUV,将会提供五、六、七三种座椅布局方案,适应不同的用户群体。
动力方面,腾势N8拥有纯电动(EV)驾驶模式,预计还可以适时的切换到混合动力(HEV)驾驶模式,同时拥有宽温域高效热泵空调,能耗更低,兼得舒适经济,还拥有DiSus-C智能阻尼悬架,可提升驾乘舒适性。
在此前的预告信息中,官方还展示了该车的低温充电能力,其中EV版车型低温充电最大功率可达175千瓦;DM版最大充电功率可以达到90千瓦。
腾势销售事业部总经理赵长江表示,“这是一款主打“全驭”的SUV,将会提供五、六、七三种座椅布局方案,适应不同的用户群体。
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