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首页 > 机动车 > 作者:YD1662023-05-11 07:37:25

作者 —— 咖加用户:InTheEastWind

“本田品牌的车,不叫原本名字的那个性价比更高。所以如果你想买一台B级车,你应该考虑英仕派。”

——也是销售说的,销售总能说出一些很关键的话。

十一代思域表现出了非常惊艳的机械素质,那么比思域高一级的英仕派,又有什么样的产品力表现?

静态体验:好,也有点点怪

前排上车略有些不便,门槛并不低,如果你座椅调得太靠前,那么落脚略微有些别扭。

说说座椅的硬性条件吧。展车是次低配,落座前排,首先会感觉到腰部支撑过于凸出了。只有次低配以上车型,才可以调节靠腰。除开靠腰有点凸这个略奇怪的点,座椅长度足够,侧翼包裹性很棒,头枕也很舒服,方向盘也可以拉得比较靠后,总体表现不错。

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再说说坐姿。除了最低配,所有车型都可以调节膝点高低。膝点调节是通过升降座椅最前端实现的,可调范围非常大,与坐垫的衔接非常自然,使得坐垫对大腿的承托很好。再加上座椅可以调得非常低,这样,英仕派的前排可以兼顾高和低两种坐姿风格。这个可调范围的表现,居然有点接近宝马F35、奔驰新C级了。

本田不愧是空间魔术师。多数厂商顾及后排空间,通常不允许把坐姿调得很低。如果用户坐得很低,那么弯曲腿部后,因为坐垫不够斜,就会失去坐垫的承托。本田用膝点调节解决了这样的问题,即使你坐得很低,只要调高膝点,就不必伸直腿来迁就坐垫的承托,也就不至于坐得非常靠后。可以参考下方的示意图。可以说,可调膝点的设计,对前后排的乘坐体验都有非常重大的影响。

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后排座椅的坐垫长度、倾角都非常不错,靠背角度也非常舒缓,头枕也很舒服,不过腰部支撑太凸的问题仍然存在。腿部空间挺不错,可以坐得非常舒展。可惜头部空间就一般般,身高177坐在后排,头发已经擦到顶棚了。

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值得好评的是中间座位的便利性设计。中间座位可以放下变为扶手。由于中间头枕和中间座位是一体的,所以相当于头枕把扶手加长了,使得扶手长度非常充足。放下扶手后,有一个连通后备箱的小门,方便了取物和搭载较长物品,滑雪爱好者非常开心。可惜后排地板中间的凸起不低,会影响后排中间座位的舒适性。

总体而言,英仕派座椅的表现是很不错的。但腰部支撑过于凸出的问题,实在让我难以接受。毕竟它的肩部支撑只是中规中矩,如果腰凸出了,肩部势必会有一些压力。腰部支撑为什么表现成这样?属实有点怪。

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