在合资B级车市场，广本雅阁这款车可谓是家喻户晓，而说到它的“兄弟车型”——英仕派，则是另一番景象。可能很多人不知道的是，INSPIRE这款车最早可追溯到1989年，当时四门硬顶五缸豪华轿车，其实从那时起，INSPIRE就和雅阁有着千丝万缕的关系了。而至于说我们现在看到的英仕派是不是换壳雅阁，下面我就来聊聊个人见解。
用官方的说法来看，英仕派相比雅阁，同样是定位B级车，同样走运动路线，不同之处在于强调高端和豪华。比如就英仕派这个名字，都能够诠释很多文化和内涵，比如称车主为“英仕”，这听起来是不是就更有范儿？
而回归到车，一些细节也看得出英仕派更强调高端，比如银黛灰的车身颜色，这个色实际看起来有点显“绿”，个人觉得偏英伦风，显档次和个性。此外，银色外后视镜的采用，让人想到了奥迪，“银耳奥迪”不言而喻。这是不是一般运动和高端运动的视觉差别呢？
再比如底盘，英仕派带了悬架软硬调节，而雅阁没有，从实际体验来看，英仕派在兼顾操控的同时，让底盘舒适性也保证了。日前我们正好试驾了这款车，对于它的动态表现，这里也可以顺便聊聊。
英仕派的动态表现，简单说，底子是运动，但是不是生硬那种运动，在需要舒适的时候，它也能柔，很像是欧洲车的感觉。包括说转向，整体偏沉，一上手就有驾驶感，同时转向虚位也小。再来说静谧性，带主动降噪和前排侧窗双层隔音玻璃，对于风噪抑制到位，但是后排的静谧性优化，还有待提高。同样是如此，静谧性方面，感觉英仕派下了更多功夫，毕竟安静的车厢，更是高端和豪华的体现。
阿川评车
和朋友开玩笑，英仕派要怎么做才能在销量上和雅阁平起平坐？首先，我认为销量代表结果，但是并不能单纯代表一款车的好坏。英仕派是一款好车，但是要想卖得好，知名度是关键，问题就是国内消费者很多都没有听过INSPIRE的故事，至于故事要如何讲才更加精彩？就看车企表现了。最后，关于英仕派是不是换壳雅阁的问题，相信已是不言而喻，即使这款车更高级，如果没有家喻户晓的口碑，实际也是徒劳。所以，英仕派要想实现销量的增长，不单单是硬件的提升，还得从讲故事说起。（文/Nic）
