例如三缸版本拥有进气歧管喷射 缸内直喷的燃油双喷射技术，可以通过在不同工况下选择不同的喷油方式，达到降低油耗，提升效率，以及减少低负载时积碳的效果。
此外，较新的1.5T三缸发动机还采用了模块化设计，缸盖与凸轮轴使用了集成式设计，并且凸轮轴使用了空心结构，可以降低发动机的重量和运转阻力，同时提升结构之间的强度。
不仅如此，为了满足新时代的排放标准，1.5T三缸机还带有闭缸技术，在低负载时电脑会关闭1号气缸的进气门，变成双缸运转，尽最大可能去降低油耗。而以上提到的技术，全都是此次新增的1.5T四缸机所不具备的。再加上老一代发动机本身在制造工艺、设计水平方面的落后，可以预见的是，新款1.5T四缸福克斯虽然在动力体验上与现款三缸车型差别不大，但在油耗上可能会处于劣势。
还有一点值得一提，这台1.5T四缸机在翼虎和蒙迪欧上都是匹配6AT变速箱的，而在售的1.5T三缸福克斯匹配的则是新的8AT变速箱，由于目前还不知道此次申报新车的具体变速箱情况，所以不禁令人好奇，这台老的1.5T四缸发动机，能否匹配新的8AT变速箱？要知道，福特的老款6AT虽然质量没有什么问题，但在平顺性、运动性、燃油经济性方面都是不如新款8AT的。但无论如何，福克斯换回四缸机势必会对销量起到积极作用，只是这款经典的车系这两年的存在感实在不强，或许福特需要通过更多的宣传来提升福克斯在消费者心中的知名度。
