普及了儿童安全座椅之后，2018年，乘用车13岁以下的乘员死亡人数比1975年降低了54%。
对3岁以下的孩子效果更明显了：2018年比1975年死亡率下降70%。
美国NHTSA也有个数据，儿童安全座椅就让8325名儿童避免死亡，救下来快上万条人命了。
儿童安全座椅之所以这么重要，就是因为小孩子比较脆弱，用来保护大人的车内约束系统如果用到小孩子身上，有可能适得其反了。
湖南大学硕士论文，《智能儿童安全座椅的结构与安全性研究》上面讲。
儿童乘员和成人乘员生理差距大，儿童的头部占身体的比重是比较大的，颅骨、颈部是比较柔软的，在事故中就容易发生变形。
而且胸部和脊椎弹性都比成人要大，这些部分就有可能产生更大的位移，就容易产生脱臼的情况。
简单地讲：全身没发育好，骨头还没长硬嘞，软软的，头又比较大，头重脚轻的感觉。
用了大人的安全系统，「咔」一下就扭了，「咵」一下安全带就勒进去了，把自己给勒死了，就是很危险。
所以说：小孩子还是要用小孩子专用的。
- C-NCAP有儿童安全座椅测试，所以重视
虽然目前儿童安全座椅的普及率不算是很高，但是越来越多的车企、测试机构、消费者朋友们，都是开始重视儿童安全座椅了。
比如说：C-NCAP，2014年就开始进行儿童安全座椅测试了，时间上是不如IIHS或者是ADAC，就德国那个，是晚了点，但也已经测了300多款了。
从测试的难度上来看，它倒也没有继承“五星批发部”的传统，大致翻了一下，获得“优”和“优 ”评分的产品，寥寥无几，还算比较严。
近几年，消费者朋友们和厂家之间，对儿童安全座椅的重视程度也是不断地提升。
2018年，国内儿童安全座椅的销量是284万，还真不少了，已经比2014年的94万多了2倍了，对吧？
而且在一些新的车型上面，是本身有可能就自己带了儿童安全座椅了。
正确使用可以避免很大一部分伤亡总得来说，国内儿童安全座椅没什么人用，国外用得很多，不是因为安全素质的问题。
是国内法规的强制性要求还没有普及到，市场监管还不够严格，有些人还存在侥幸心理。
