打孔真皮模上去柔软，填充物硬度适中，两侧做了包边处理，加上电动调节，能带来不错的包裹性和舒适性。后排座椅配置也是很够用的。身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低，坐姿比较自然，头部空间为一拳，表现令人满意。2715mm超长轴距即便受溜背设计影响，头部空间还有4指，两拳的腿部空间足够充裕。尾厢内部比较规整，座椅支持4/6比例放倒，备胎上方腾出几个零碎储物格，而且尾门是电动的，细节到位。
风行T5 EVO诞生于超级立方EMA架构，搭载的是1.5TD发动机能爆发197匹，最大扭矩285N·m。不输本田CRV上的地球梦1.5T。与之匹配的是全球十佳变速箱麦格纳7速DCT变速箱，和奔驰GLA和宝马X1的变速箱师出同门，都是同一个品牌。并采用了电子挡把，精致且节省空间，右下方还有驾驶模式切换按钮。
全力起步，即便选择运动模式，其姿态并不夸张，而且打滑不明显，整个加速过程平顺。刹车踏板脚感偏硬，制动力输出均匀，车身姿态比较得体。怠速时车厢静谧性表现不错，基本听不到发动机打扰。
测试前将小计里程和平均油耗清零，并打开空调调至合适温度24℃，并选择正常驾驶模式驾驶。行驶了103.3km后，回到加油站重新加满至跳枪，共加油7.03L，折算的百公里油耗为6.8L/100km，油耗成绩值得肯定。
