本次测试纯属个人自娱自乐，不代表官方，不喜勿喷。
因为本人自己开过不少国产SUV，所以比较关注T5，因为自己有过风行的驾驶经验，也推荐盆友买过风行T5。但是T5真正开起来咋样，反而倒是除了初印象觉得宝马动力牛以外，我一直想试试它的越野性能。
说起越野性能，现在T5，包括大多数的都市型SUV大家都觉得比较少去玩郊外的纯越野，不用太过于讲究四驱等专业级别的数据和性能参数，从消费者角度，比较在乎的悬挂，轮胎，离地间隙等等。T5配备多连杆独立悬挂和优科豪马轮胎，这个算很主流的配置，但官方配置表没说离地间隙。我自己在还车洗车时候自己觉得还算mm蛮高，有网友实测超过205，具体多少，忘记存图。
为了体验T5的都市越野性能，兼顾拍照，最后选柳州的江边，靠近柳州之眼的地方，那里有台阶可以测试相关的性能。
柳州之眼，是18年才通车的柳州市白沙大桥。作为柳州新晋的网红打call地，白沙大桥主桥为“空间异形扭曲反对称全漂浮体系”，是目前全球高度最高、跨度最大、用钢量最多的“反对称结构斜拉桥”。行驶在这样的地方，真的是心旷神怡。所以这次测试T5的时候，特意跑来这边测试。
风行T5，作为东风风行的3.0代产品开山之作，除了高智能的future-link 3.0腾讯车联系统以外，厂家还匹配了拥有双涡轮增压的CE16宝马技术的发动机，额定功率高达150kw,最大扭矩输出有280牛米，我曾经轻松抛除150公里时速，对这款发动的表现很满意，据称也在华晨的中华V5和猎豹CS10匹配过，所以这款发动机也算血统高贵了。
另外风行T5的上一代产品景逸X5在上市时，曾经以10万元级别以内唯一纯正SUV底盘，以”加大号纯正SUV“的定位切入SUV元年时代，销量进入自主品牌SUVTOP5,可见其SUV底盘这个卖点得到广大消费者的认同，而本次升级过后的风行T5的底盘越野性能表现如何？就请看我们的测试吧。
我们把车开到江边以后，把车直接开到拥有3个台阶的平台上，每个台阶大约15cm，因为强劲的动力和优异的性能，上台阶是很轻松的事情。
行业以前有局玩笑话，说上坡不比汉兰达，下坡不比凯美瑞，从这个角度来说，在都市里爬爬坡，风行T5是没有问题的，毕竟不是那种轿车底盘的SUV，风行T5的纯正SUV底盘上坡表现还是表现不错的。
但上去容易下来难，很多SUV就是下坡时候容易翻车，而我们从台阶下来的时候，发现这个垂直高度还是有点大，而且风行T5的车身长度在A级SUV中还是比较大的，而且不是四驱，为了驾驶安全，我们采用斜着下，而不是直接垂直下。
