奔驰GLA的主销车型是1.6T入门和2.0T低功率入门车型
奥迪Q3的主销车型是1.4T的入门两款
所以搭载同一区格的CDX其未来销售主力也将会是“1.5T 入门版”
而由于此前说过的品牌认知度等关系，所以配置方面就必须要“硬”起来。
预计：驾驶模式选择、导航、360度影像、电动真皮座椅、电子手刹、胎压监测，
ACC自适应巡航、无钥匙进入、一键式启动、抬头显示器、12扬声器等中大部分都将是标配。
此外，Q3 1.4T车型在不到3万的区间内分出来5款配置，
所以预售价区间5万元的CDX也需要尽量扩充车型数量
这样对于销量来说也会起到积极作用。
总结
对于国产讴歌CDX来说，它是一个来自北美的日系豪华品牌、
有着靠谱又先进的核心技术、还有不亚于雷克萨斯的好品质，
在这样的前提下，它国产后还很大可能会增添很多同价位对手给不了的高配置。
最后，还是替讴歌捏把汗。经历10年坎坷之路，好不容易搭上国产这辆快车，险些又要为“面子工程”买单。
这次首款国产SUV车型的CDX真是压力重大，把宝全压上了，换回来的销量或许依然赶不上Q3、GLA和X1，
但是只要还过得去，广汽讴歌再往下就会好走很多。那怎么算过得去？
回到上面一张图：今年7月上市，上市初期目标是年产销1万台。
刨去头1个月的缓冲期，从8月开始就是4个月卖1万台，月销2500台，
这才只是Q3去年月均销量的一半不到。所以，最后要说的是：
一步一脚印，稳扎稳打向来都是最靠谱的。
