特斯拉本月初在中国的疯狂降价，曾引发欧美群众的吃瓜热潮，都在社交媒体上笑看中国车主们的维权风波，全然不知道马斯克项庄舞剑，意在沛公。
这不，仅仅过了一周，特斯拉的降价狂潮就波及到了全球，周五美国市场应声下调6.4%到19.7%。
这下欧美新买车的特斯拉车主也愤怒了。
一位叫玛丽安·西蒙斯的车主9月份以税前72440美元的价格买了一辆Model Y Performance，气得不得了，在推特上@了马斯克，说现在同一辆车的价格只有59630美元，必须要找消费者保护法了。
其实也不怪她如此愤怒，因为降到60000美元以内后，Model Y已经可以享受美国国税局7500美元的电动汽车补贴了，她的损失已超过了20000美元。
还有一位用户布莱恩刚买了特斯拉4周，一下子就蒸发了10000美元，他气得不行，连夜跑去说服朋友取消了订单，他发誓说他还要去说服18个人，才会觉得心里平衡一些。
还有一位用户NYplaid提出了简单的解决方案，要求特斯拉向2022年购车的车主提供免费终身充电服务，是不是听着怪耳熟的，没错，他是从我们这儿学去的吗？
不仅如此，特斯拉疯狂降价还引发了连锁反应，二手车市场也应声而跌，那些想卖车的车主更是叫苦不迭。
根据路透社的报道，特斯拉11月份二手车平均价格为55754美元，而7月份处于峰值时期是67297美元，下降了整整17%。
一家媒体预测，特斯拉这次降价，将是对二手车市场的一次大屠*。
等等，这个事怎么拿这儿来说了？特斯拉不是才开始降价吗？怎么11月的数据也拿来说了？意思是现在还要跌很多吗？那些买二手特斯拉的心里是不是拔凉拔凉的？
不过我关心的不是这个，而是，天呐，特斯拉二手车在美国平均要卖67000美元，是不是搞错了，还是买二手车的有毛病？在国内能卖到这个价吗？
但马斯克确有一代枭雄之风骨，对所有质疑和质问都嗤之以鼻，只用一句话就打发了愤怒的维权车主：
特斯拉涨价的时候，我也没见有人来补差价！
这才是最简单的解决办法，市场就得按市场规律来，不是谁的情绪来了，就按谁的情绪办。
马斯克做出如此疯狂降价的目的，其实并不是针对老车主的，而是其他汽车制造商，这才是最大的连锁反应。
在中国，特斯拉的疯狂降价让其订单狂增500%，很多购车者已取消了其他品牌车辆的购买。
在美国，一些媒体认为这是对其他电动车厂商的巨大打击，包括燃油车。
因为特斯拉的利润率非常高，接近30%，而汽车行业的平均利润只有5%。
这意味着特斯拉即使将利润削减一半，也会比其他汽车厂商更赚钱，这让他们本就疲软的销售更是雪上加霜。
而燃油车厂商正在向电动车转型，投入巨大，盈利本就遥遥无期，马斯克甩出这把疯狂的大刀，只怕很多高管CEO都要失眠掉头发了。
互联网时代最大的特点是什么？人类交往越来越密切，地球更像一个村庄了，这意味着在各个领域都会走向一家独大的情形。
像微软、谷歌都是这样，腾讯的微信也是，手机领域苹果也通过封闭系统，实现了高端手机事实上的一家独大，在电动汽车领域，一家独大恐怕也是必然的结果。
尤其是未来如果进入汽车互联网时代，只怕手机都会成为汽车的配件。
诺基亚、摩托罗拉幸存下来了吗？没有。
通用、福特又凭什么能幸存下来呢？
借用《银河系漫游指南》里面的一句话：反抗是没有用的！
马斯克全球疯降特斯拉，剑指的恐怕是全球汽车行业大洗牌。
