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《100项常用配件调查》的第三款车型，广汽丰田凯美瑞2.5L，今天继续放出第二部分的内容。来自于发动机的部件，从中挑选了30个项目，相对来说较为常用的。
还需再次强调，“常用”并不代表一定会用到，只是根据各项维修案例作为依据，综合得出的数据，挑选其中更换率靠前的部件。我们最大的希望就是，这些所谓的“常用”部件，你永远都不要用到。
发动机部件，本来挑选出30个项目，然而还是因为丰田系统的问题，有其中2项依然没有报出价格，实际只有28项。
凯美瑞车壳
具体情况如下，配件的内容包括，发动机的外部附件，如发电机，启动机。也包括内部的重量级部件，如曲轴，凸轮轴，连杆，活塞等等，更包括正常的损耗件4个机脚胶。
发动机部件
由于选用的2.5L车型，这个款发动机叫A25A-FKS，是丰田全新世代的新机器。正好，这款发动机也是一汽丰田亚洲龙的2.5L车型所使用的，而我们做的《100项常用配件调查》的第一款车型就是亚洲龙2.5L，所以这两款车型的发动机部件能够大规模通用，特别是缸体内部的配件，很多连编码都是一样的。
也有一些小问题，一样的配件往往两家公司的定价是不一样的，互有高低，好在综合来看相差不大。有兴趣的可以看看我上个星期放出的亚洲龙调查情况。
说完亚洲龙，再来说一下雅阁，也是最新的10代车型。凯美瑞与雅阁相比的话，在发动机这一部分还是要贵上不少，雅阁因为是涡轮增压发动机，所以配件项目上挑选出31项，但就算是31个项目，它的总价格也不过39000元。
但是凯美瑞仅28项配件，总价格就达到了45739元。按2.5L车型21.98万的指导价来算，它们之间的零整比为，45739 ：219800
换算成比值即是，0.2：1
通俗讲法就是凯美瑞的这28项发动机部件，它的价格可以占到整车的20% 。
这个零整比算高还是算底呢？暂时先不下论断，等到以后调查的车型更多的时候，累积的车型丰富一些之后，再回过头来做个评价。
接下来，明天将放出凯美瑞的第三部分“底盘悬挂件”，希望能对各位有个帮助。
谢谢！
