这段时间我看了一下今年开始陆续上市的一些新车，发现一个奇怪的现象，有些车在前几年开始都是三缸车，但是今年开始又申报四缸车了。前几年买车的时候不是很多人说三缸车省油，有很多天然优势吗？当时也有不少朋友咨询喵哥说三缸车能不能买，喵哥的观念一直还是趋于保守的。我给大家说假如同款车型有四缸的可以选的话，或者同价位的其他品牌，有四缸车可以选的话，个人建议优先考虑四缸的。今天喵哥要跟大家聊一下，为什么有些车企又开始弃三投四了。
不论什么理由，我们必须要肯定的一条就是车企它作为商家，他不会做赔本的买卖，我们买的永远没有卖的精，你不管他弃三投四也好，朝三暮四也好，总归他肯定是先把这笔账算明白了才会这么去干。前几年突然把四缸改成三缸，是由于排放越来越严格，车企为了适应严苛的排放，干脆就把气缸给你砍掉一个，气缸少了里面所用的零件和各种各样的机构就相对会少一些，所以在一定程度上车企可以降低成本，而卖出来的车子价格没有变的话，车企的利润就变高了。所以前几年不少厂商也都推出了三缸车。
虽然说车企这本账算得精，但是消费者也不傻。三缸车推出这几年，有些车型从四缸改成三缸之后，出现了明显的销量下滑，甚至有些车型出现了断崖式的下滑。虽然说车企一再的宣传三缸车比四缸车要省油，因为它少一个气缸，所以就要少一些磨损功耗，但是从消费者角度来说不管你这些理论东西，我只管用车的实际体验，而且在实际用车体验当中并没有发现三缸车比四缸车有多节油，所以三缸车搞了几年之后，发现消费者越来越不买账。厂家一算感觉不行了，虽然节省了成本，但是销量下滑这么多，一样的赚的越来越少，所以自然而然还是回到四缸车。
再加上这几年逐渐的发动机的技术也在进步，比如说在气缸壁上面增加一些涂层，使用一些新材料，甚至现在越来越多的车子使用混动，这样的话可以很好的降低和平衡四缸跟三缸之间那一点点微小的差距。综合从市场的反馈和消费者的实际使用感受，再加上厂商自己算了这笔总账后，发现换成三缸之后反倒整体利润降低了。这样动到厂商的核心利益，厂家必然就作出相应的改变了。
在接下来几年可以预见部分厂家的三缸车上新速度，相比于前面两年的趋势会逐渐放缓，四缸车它也可以通过混动，通过一些新技术新材料逐渐进一步降低油耗，从而达到一个比较理想的一个平衡点，去符合越来越严苛的排放。虽然说这几年在三缸车研发领域厂家也进行了大量的试验，比如说用平衡杆，用一些橡胶模块去抵消它的震动，但是从很实际的用车体验来说，喵哥还是保持自己的观点，如果有四缸可以选的情况下建议大家优先选四缸车。
