实际上并不是大众带T的发动机都烧机油，而是大众的涡轮增压车型中，只有EA888涡轮增压发动机机油消耗量过大，确切的说是第二代EA888发动机烧机油。最为关键的是EA888是一个跨平台的发动机，被广泛的应用在大众、斯柯达、奥迪甚至保时捷等众多品牌中，由于装车量实在太多，因此造成了大众的车烧机油的这种现象，所以说严格来说，只有大众的EA888机油消耗量非常大，而对于其他的EA211 、EA111、EA839等发动机来说机油消耗量是相对正常，当然也要比普通发动机的机油消耗量大一些，客观来说，涡轮增压发动机机油消耗量普遍要比自然吸气发动机高一些。
那么，烧机油和带不带T，是不是涡轮增压发动机有关系吗？
涡轮增压发动机使用的涡轮增压器，如果中心轴部件老化，那么确实会导致机油消耗量增大，导致机油跟着尾气从排气管直接排入大气之中。但是，正常行驶的车子，涡轮增压器并没有那么容易老化，至少保证行驶个10万公里是不成问题的。但不能否认的是，国产的EA888系列发动机，确实存在烧机油问题，而且目前还没有较好的治本方法。
为什么EA888发动机会烧机油呢？对于这个问题的出现，目前尚无定论，可以说是众说纷纭。各种说法主要包括车辆PCV系统设计缺陷、发动机活塞环密封性不足、车辆的装配精密度不够，甚至还有说是机油自身的质量问题导致的。不过，目前大众普遍使用的1.4TSI发动机和第三代EA888发动机，确实已经很少出现烧机油的问题，相信大众已经找到了原因所在并进行了改良。
网友点评：
网友1：大众烧机油正常，说实话啥车都烧机油，只是烧的少而已，大众烧机油也是在合理范围内，平时加4L的机油大众加5L？或者加4L跑几百公里就少几升机油？这是绝对不可能的，除非是坏的车，少量的欠缺机油正常，也不是达到报警那么严重，没必要非得说大众烧机油，这么多年大众一直也都没有解决，也没有因此召回，所以可能是属于正常情况，或者在标准的范围内。
网友2：我的大众朗逸，1.4t，2015年，4月福建漳州提车，第一次3000公里2015年7月换机油没注意，第二次2015年12月8000公里换机油，就发现已经烧机油了，投诉了，大众说检查一下，后来不了了之，2016年6月，果断卖了，不想留下一个祸根！换什么车就不写了，省的多心！
总结分析：
大众可是说是“涡轮化”的领头羊，凭借2006年推出的2.0T EA888系列发动机打响第一枪，在涡轮增压和直喷技术领域绝对算得上是元老级，在国内也是合资车型中最早引入、应用最广泛的机型。大众EA211发动机最早是在2012年日内瓦车展上正式发布的，它是基于大众横置模块化MQB平台全新研发，采用全铝机身，重量更轻，体积更小，燃油经济性更好，动力性能也更强，算是EA111升级版，目前已更新至第二代。大众烧机油主要是EA888一代、二代发动机，加上涡轮增压器质量的提升，无论三代EA888发动机烧机油现象已不多见了。
首先要区别是烧机油还是消耗机油，两者是不一样的，但结果都是机油在一定公里数后减少而需要添加，另外排气管很黑。但是烧机油的车一般大油门都会出现蓝烟现象，这种问题机油会很快就会减少。而消耗机油的问题根据车况不同，消耗量的大小也不同，有些车保养周期内不需要添加，有些车也需要少量添加。总之只要是排气管末端是黑色的基本都存在消耗或着烧的问题，只不过或多或少罢了。针对EA111的机器无论是自吸还是出现机油消耗的比例很少很少。
