关于传动系统组合，仅仅是当前状态，后续根据市场需求，可能会有更多组合出现。
生产厂代码说明
比如: ML322-6F
A行星齿轮自动变速器
M手动变速器
D双离合器变速器
L纵置
322研发代号(比如表示最大扭矩、第几代以及前部主传动的位置等)
6挡位数量
F前驱
Q全轮驱动，带有集成的分动器/中间差速器– quattro四驱，带有自锁式中间差速器
A全轮驱动，带有分开的分动器/中间差速器,比如– ultra quattro 四驱技术
哈哈，晕了没有，总之小编已经在整理这篇文档的时候不止一次的晕了。
三、基于轻量化技术的高效Ultra quattro系统
Ultra quattro四驱技术
Ultra quattro四驱技术是一种常时全轮驱动系统，带有后桥主动调节力矩分配这个功能。集成在ESC-控制单元内的电子差速锁EDS（所有被驱动车轮）和车轮力矩矢量控制1）都属于该系统，能改善牵引力和行驶动力学性能。该系统包含一个电子调节的全轮驱动离合器、带有离合执行器的全轮驱动控制单元和一个集成在后部主传动中的带有执行器的爪齿离合器（也叫牙嵌离合器）。
Ultra quattro四驱技术的特色在于全轮驱动离合器与后部主传动中的牙嵌式离合器之间的完美配合。脱开这两个离合器，就可以让万向节传动轴和后部主传动部件不工作并减少拖动损失，从而就大大降低了燃油消耗并减少了CO2-排放。
在全轮驱动控制单元内，通过一个智能型全轮控制策略来持续地计算着行
驶状态，并根据具体情况来把驱动力矩分配到后桥上。为了实现这个计算，全轮驱动控制单元是通过FlexRay 总线与很多其他控制单元内联网，并接收和分析所有与车辆行驶状态相关的数据。
如果识别出不需要全轮驱动的行驶状态（也就是全轮驱动此时并无优势），那么就会切换到前驱状态；如果识别出全轮驱动的行驶状态有优势，那么在200 ms 内就会接通后桥传动（也就把适合于这个行驶状态的驱动力矩分配过来了）。
这个控制策略是依据软件规则策略自动执行的，它在大多数情况下，会提前计算好。就是说：如果需要全轮驱动了，那全轮驱动模式早就开始工作了。
上图图示说明（点击小图看高清大图）
1、牙嵌式离合器
2、后部主传动0B0
3、7-挡双离合器变速器0CJ/带有全轮驱动离合器0CJ
4、全轮驱动离合器
5、全轮驱动控制单元全
四、全新奥迪Q5L- 0CJ变速器机械结构
