一直对韩系车情有独钟，所以在买车的时候只看了韩系车，这台索九也是在经过多方考量之后决定购入。风风雨雨陪伴自己十余载，使用起来也不错，省心省力一直到今年年初的时候保养的时候放出来的机油少了一升多点。从此就开始了不断加机油续命式操作，从最开始7500公里一升机油，,达到了不到1000公里一升机油的消耗量。变化之快已经不是用恐怖来形容了。
烧机油问题应该何去何从出现烧机油问题，这期间走了很多修理厂，给的意见都是这老车别折腾了直接大修发动机算了。虽然这车跑了十多万公里，但是也不是老车啊，在我眼里二十万以内的车都不算老，所以针对大修的这个问题我还是很抵触的，因为大修的弊端是无法避免的，请看以下总结:
1.拆解发动机必然有拆卸痕迹，车辆贬值一大截。
2.总装厂的组装和市面修理厂的组装效果不一，各方面因素极大影响了车辆，不确定性增加了。
3.大修后磨合期，不仅是大修费用，还有汽油 机油的费用，总成本再次增加
查找解决烧机油的办法书中自有黄金屋，书中自有颜如玉。这话好像对于目前的我来讲没有啥用处啊，我是找了又找看了又看，就是没有找到一个符合我心里预期，市面上解决烧机油办法，除了大修就是干冰，核桃砂，泡缸，打吊瓶，还有就是脉冲。这几种方式方法，经过众多车友的确认只能清洁积碳并不能释放活塞环，燃烧室表面是干净了，但是解决不了烧机油问题又有何用？钱不但不少花，最主要问题也没能解决，所以这几种个办法我也是不考虑了。
互联网还是很强大的经过自己不懈搜索和查找在一个车评论坛看到了有车友也是烧机油问题最后不大修解决了烧机油。使用的方式也是很简单，无脑操作，就是加机油里和加汽油箱里，起初我真的以为是水军写的帖子，根本不相信，这样的办法太假了。但是后来深入了解和这位车友沟通后发现真的是使用这个添加剂搞好了烧机油问题，但是再用之前一定要查好相关配件来推断是何原因导致的烧机油。
检查是诊断的第一要务按照车友的指点，我这车首先就是要检查缸壁，因为韩系车在十多万公里的时候极容易出现拉缸问题，所以要判断我车没有拉缸问题，不是很严重的拉缸那就不需要大修的，。其次就是油气分离器，检查师傅也没有说有问题，测了缸压也不错，数值在8附近，其余涡轮油封也都正常，那基本判断我车也是烧机油的通病——活塞环卡滞。
谁没事愿意去修理厂，这不跟人生病去医院一个道理么？打怵啊。。
一缸活塞顶积碳严重，活塞顶两侧暂且还是可以的
喷油嘴完全被积碳“糊死”原来油耗高也是有原因的
