舒适性不高
除了NVH表现较差以外，菲斯塔在底盘舒适性上也表现一般，整体结构采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，虽然是主流的配置水平，但由于菲斯塔在设计上突出了运动感，因此在悬架调节上相比普通家用轿车更硬。这样的设定让车辆在经过一些减速带和坑洼路段时会产生更加明显的颠簸，使得车内的乘坐舒适性下降。
动力强但传动结构有顾虑
菲斯塔搭载了1.4T和1.6T两款发动机，从参数上看，两款动力总成的输出都处于同级领先的水平，280TGDI版本实测0-100km/h的加速时间为6.79秒，因此也不奇怪它有底气喊出"秒思域"的口号。
传动结构上，菲斯塔采用了7挡双离合变速箱，虽然从实际体验来看，这套变速箱的换挡逻辑和平顺性都比较不错，只是在低速蠕行时有一定闯动，并不影响大部分的驾驶场景。可惜，双离合变速箱在消费者的口碑中并不及AT和CVT变速箱，加之它还是干式的，这也导致了部分消费者对菲斯塔的顾虑。
后排空间略有局促
由于采用了非常运动化的外观设计，菲斯塔在空间的表现上有明显劣势，尤其是后排位置，大溜背的造型牺牲了部分头部空间，让车内的乘坐表现受到了影响。
