至于底盘结构，全新途安L国产后并未对底盘结构进行简配，采用了与海外版车型相同的前麦弗逊式＋后多连杆式悬挂系统。
随着车身和轴距尺寸的加长，途安L在空间上具备了更强的实用性和舒适性，然而它依旧是无法和GL8、奥德赛这类大家伙相比的。途安L的实际竞争对手指向了广汽丰田逸致以及东风本田杰德这类临界于轿车和MPV之间的家用多功能车上。
| 途安L与竞争对手尺寸对比 | |||
| 途安L | 杰德 | 逸致 | |
| 长（mm） | 4527 | 4660 | 4450 |
| 宽（mm） | 1829 | 1775 | 1790 |
| 高（mm） | 1659 | 1500 | 1640 |
| 轴距（mm） | 2791 | 2760 | 2780 |
与对手相比，采用MQB平台的全新途安L在车身尺寸数据方面占了不小优势，宽度、高度和轴距三项数据领先，即便是和起亚佳乐、马自达5这样正儿八经的小尺寸MPV相比，途安L的表现也很有竞争力。
| 途安L与竞争对手动力对比 | |||
| 途安L 1.4T | 杰德 1.8L | 逸致 1.8L | |
| 最大功率（kW） | 110 | 104 | 103 |
| 峰值扭矩（N·m） | 250 | 174 | 173 |
而在动力方面，途安L搭载了1.4T与1.8T两款涡轮增压发动机，而逸致搭载的是1.6L和1.8L两款自然吸气发动机，杰德则仅提供1.8L一种动力供选择。从数据上来看，我们拿途安L的1.4T动力与对手的1.8L动力相比，无论是在功率还是扭矩上，途安L都要强劲很多，而且更重要的是途安L的1.4T车型还可享受购置税减半政策，价格上也更实惠。
总结：从目前国内的市场环境来看，二胎政策的放开和限牌的力度无疑催生了家庭用户对7座车的购买热情，而途安L正好赶上这样的好时机，有了之前积累下的好口碑再加上换代后途安L不错的产品竞争力，其前景看似是一片大好的。不过最后还是那句话：好不好卖，关键还得看价格！如果您对这款车感兴趣，只需等到明年3月上市即可。
