还是有必要介绍一下它的基本动力组成和底盘结构，试驾车是MINI CLUBMAN S版本，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配七档双离合变速器；最大功率141千瓦（192匹马力），峰值扭矩280牛米。低速1、2、3档间的切换，比初代五门版用的6AT变速箱要更平顺；另外，还有1.5T高、低两种功率的COOPER和ONE车款。底盘都是前麦弗逊后多连杆独立悬架结构，还有高性能的JCW JOHN COOPER WORKS版本马上也要改款了，全系厂商指导价在24.58-31.98万元区间。驾驶模式有三种，分别是运动、经济和标准。
前几天，我在朋友圈里看到一个朋友写下了这样一段话，他说对喜欢车的人，当你选择了一辆甘于平凡的生活代步车，那就意味着你败给了生活。我觉得他并没有想要贬低任何一款日常代步车的意思，但我也相信如果有机会和条件做选择的话，每一个热爱生活的人，应该都更希望能选择自己想要的座驾和生活方式吧。
