进入汽车内饰部分，起亚K3依旧稳定发挥，车内大规模的使用软质材料，所以没有10万级别车型经常出现的廉价感。
车辆的仪表盘升级为全液晶，而且尺寸有所提升，清晰度和信息丰富度的表现相较于旧款车型的仪表有着明显的长进，不过这款仪表的UI界面看上去比较复古，可能不符合现在年轻消费者的审美习惯。
车辆的中控屏尺寸依旧偏小，在这个动辄12、13英寸的年代有些特立独行，内置起亚自研车机系统，但是起亚自研车机硬实力方面远远低于一些国产车机。
起亚K3车内配有三幅式平底方向盘，方向盘使用磨砂质地的皮质面料，所以手感尚可。不过个人认为这款方向盘可能考虑到女性驾驶员的需求，所以设计的偏小，不太适合一些开车风格激进的车主。
动力系统方面，起亚K3和旧款车型一样，有着两种不同的动力总成供消费者选择，个人比较推荐高配版车型，也就是搭载1.4T发动机的车型。搭载1.4T发动机的起亚K3最大功率为140马力，峰值扭矩为211牛·米，使用7速干式双离合变速箱。
具体驾驶体验方面，我们发现起亚K3起步和中低速时，变速箱具有不错的平顺性，但是一旦速度过高，驾驶员就会感受到明显的顿挫感。而且车速过高时，车内静谧性也没有办法得到保障，尤其是风噪、路噪比较强烈。
起亚K3的驾驶表现只能说是比较一般，虽然比起很多10万级别的国产紧凑型车要强一些，但是强的程度也有限，并不符合我对它最开始的预期。
总结来说，起亚K3是一款不错的韩系车，但也仅仅限于不错的范围，现在的紧凑型车市场十分内卷，不错的车型满大街都是，所以起亚K3的竞争力并不强，至少想要通过起亚K3，让韩系车完成逆袭目前看来是痴人说梦。
