具体来看，在传递模式上，DQ200依靠液压力推动控制臂和膜片弹簧压紧离合器片，而DQ250的离合器接合完全由液压控制。因为湿式离合器使用的是单一的变速箱油，所以针对这套系统，搭载DQ250的车型还设计了油箱，有压力油过滤器、油冷却器、曲轴动力驱动的油泵等设备，这些都是DQ200所没有的。
对比同级产品，大众DQ200实力如何？
国内在售的大众车型所搭载DQ200的车型有很多，比如：速腾1.2T、速腾1.4T、朗逸1.4T、宝来1.4T、宝来1.2T、迈腾1.4T、明锐PRO 1.4T、速派1.4T、柯珞克、A3全系、奥迪Q2L德国，整体的稳定性还是可以得到保证的。
不过对比同级车型，大众还有进一步提升的空间。我们以吉利汽车的7DCT作为对比，不难发现，无论是传递效率，还是能够承受的最大扭矩，这套变速箱都要弱于吉利的7DCT。不仅如此，吉利汽车搭载的7DCT还是湿式双离合，热稳定性更好。
在业内，大众双离合的口碑也是呈现两极分化的态势。虽然在传递效率层面，这款变速箱对比之前的设计有着一定的提升，但参考车质网的数据，顿挫、不平顺还是投诉的主因。
