【卡车之家 原创】很多卡友都说机油典型值不好查找，有没有什么通俗易懂的方法了解机油的性能呢？
答案是有的，今天的卡车小百科，我们就对机油包装上标注的各类标准和认证进行介绍。相信大家看完了本文后，选购机油就更加得心应手。
由于文章内容较多，本次文章内容分为上、中、下，三个章节分别介绍SAE、API、ACEA标准。
机油标准按照等级和粘度可以分为SAE标准和API标准，这是全世界通用的机油标准，几乎所有机油的外包装上都有标注。
1902年诞生 编制汽车工业标准
SAE全名SAE International国际自动机工程师学会，这是一个技术性学会。而它的前身就是Society of Automotive Engineers，翻译过来就是美国机动车工程师学会。自动机是指：通过自身动力运动的任何形式的交通工具，包括航空航天器、汽车、商用车、船舶等。
SAE最早成立于1902年，1910年，该协会接管了特许汽车制造商协会（ALAM）的机械分部的技术数据编制工作，成为美国汽车工业的专业标准委员会。
1916年，该协会又与美国航空工程师协会（ASAE）和拖拉机工程师协会（STE）合并。不久，全国内燃机与船舶制造商协会（NAEBM）和全国燃气轮机协会（NGEA）将其工程与标准化工作并入SAE。1917年2月，SAE正式定名为美国机动工程师协会。
该学会的工作之一就是组织和协调美国汽车工业标准和法规的编制和修订，用以规范美国汽车产品的开发与制造。该学会设有技术标准委员会，同时也是目前世界上最大的地面、海洋、航空（航天）、运输设备、技术标准的编制部门。
SAE的标准化工作，除汽车制造业外，还包括飞机、航空系统、航空器、农用拖拉机、运土机械、筑路机械以及其它制造工业用的内燃机等。
1911年制定SAE J300机油标准介绍了SAE的成立后，现在我们来看下SAE对机油的粘度定义。
20世纪初，机油行业没有健全的标准，各个厂家的机油品质标准不一，消费者无法准确度量产品的性能，机油行业急需一个能表达机油品质和作用的标准。于是从1911年开始，SAE着手解决并发布了SAE J300。
SAE J300标准为Engine Oil Viscosity Classification。该标准就机油粘度特性的不同，制定机油的黏度级数标准。
简单的说，SAE J300标准是一个仅针对发动机润滑油的粘度特性分类，不包括其他油的特性。
SAE J300是第一部有据可查的汽车发动机油标准，在100多年里，SAE J300进行了许多修订和调整。
但早期的SAE标准是单级标准，仅表达机油在高温下的粘度情况。
直到1952年，SAE才加入了“W”（Winter）冬季用油，最终形成了我们今天的例如0W-40、15W-40这样的多级机油。
最近2次SAE J300标准更新是2013年和2015年。2013年主要新增了SAE 16这个粘度等级。
2015年的J300标准，又增加了SAE 8和SAE 12两个粘度等级。
2015版SAE J300标准
在上表中我们可以看到SAE对不同粘度机油的低温动力粘度、低温泵送粘度、100℃运动粘度及HTHS高温高剪切粘度的范围。
也就是说，符合SAE标准的机油，根据其粘度等级，机油的各种典型值，理论上都在J300表中的粘度范围内。
但是，SAE并不是强制性规范，不能代表机油的真实粘度。因此，表中的的数值也仅能作为参考使用，具体典型值还以机油生产商的数值为准。
SAE J300机油粘度标准诞生100多年来，已成为几乎所有润滑油厂家的认可标准。随着发动机技术的进步，SAE J300也在不断更新迭代。但SAE仅仅是一个指导性标准，不具备强制效力，想要机油达到某个性能指标，还得通过API的认证才能实现。API标准是何方大神？下期文章问您揭晓。（文/朱鹏飞）
