许多车主为了不浪费机油会选择盲目混用，此时两种机油里的不同种类添加剂就可能发生化学反应，产生沉淀物质，轻则在机油循环中磨损发动机运动件，重则堵塞润滑油道。此外混用还可能导致机油润滑性能下降，时间稍久它就无法为机体的正常运转提供保障。在润滑性能下降的同时其清洁性能也逐渐降低，发动机内部的油泥或积碳将无法得到按时清洗，油泥堵塞润滑油道进而发生严重拉缸都很有可能。对此，常见车型的机油更换周期为5000KM到15000KM不等，当然里程也不是唯一的依据，使用频率很少的车，依然需要6个月更换一次机油，存放时间长也容易变质。
变速箱的管理者——变速箱油
自动变速箱油的基础油与机油基本类似，但是添加剂就大不相同了，它通常包含减磨添加剂、锈蚀和腐蚀抑制剂、抗起泡剂、清洁剂、分散剂、表面活性剂、粘度指数改进剂、垫圈保护材料等。与机油相比，变速箱油还需要传递力，而且工作环境更为恶劣。这主要因为变速箱油的温度变化范围更大，工作温度的最高值要远高于机油最高工作温度，理所当然它需要更多优质的添加剂来保证更加优异的性能。
因为每一款车的变速箱都有不同的结构以及传动性能，即使同款变速箱在与不同发动机匹配后工作状态也会存在差异，所以每款车对于变速箱油的需求必然不会相同。在混加或者添加了不符合原厂规定的变速器油之后，油液流动性的不同将会导致液压力超出设计范围，进而造成电子控制模块无法精准的控制阀体和多片离合器，最终会产生换档顿挫或者换档速度变慢的现象，严重者可能造成变速箱打齿报废。另外值得一提的是，所有变速箱油都需要更换（即便BMW等车企宣称免维护），其中AT变速箱的换油周期一般为6-8万KM，换油时由于箱内油液无法靠重力流干净，所以循环机换油能够保证较少的旧油残留。
汽车的车闸线——刹车油
相对于前两种油，刹车油主要功用就是传递液压力，所以它的成分都比较简单。刹车油一般用用醚、醇、酯等掺入润滑剂、抗氧化剂、防锈剂、抗橡胶溶胀剂调制而成，可见添加剂的种类远不及机油和变速箱油多。但即使是性能一般的汽车，刹车油所要承受的最高温度也要远高于机油和变速箱油的工作温度，这就让混用或者错用存在很大的技术制约。
