关键词：蒸发吸热。老话说下雪不冷化雪冷，原因是冰雪融化时需要吸收空气中的热量，空气被动降温自然会感觉寒冷。空调制冷系统中的制冷剂为零下20余度就会沸腾为气态的化学物质（四氟乙烷），压缩机驱动制冷剂在管路内循环进行降温、脱水、膨胀使其成为液态，液态制冷剂达到蒸发箱后由于高温而再次蒸发为气态，蒸发过程中吸收了蒸发器的温度使其降温，鼓风机将高温空气吹过低温蒸发器降温后送入车内即为冷风。
防冻冷却液与汽车暖风
汽车在使用暖风时并不需要打开A/C压缩机，因为热能是来自发动机运行时产生的高热能，已经被高热加温的防冻冷却液。这些高温液体流动经过暖风水箱实现加热，之后再由鼓风机将冷空气吹过暖风水箱加温后送入车内。汽车暖风可以说几乎没有功耗，也就是不增加油耗；但冷风系统因压缩机驱动制冷剂需要很强的驱动力，这会损耗发动机的3~6PS的马力，动力下降会影响驾驶体验，驾驶员不自觉地加大油门提升动力则会增加油耗。
总结：汽车空调系统可以有三种使用模式，在不同季节可选择不同自然风、暖风与冷风。风挡模式建议暖风使用“前档加脚步”出口模式，因为暖风密度低，在车内会上浮。反之自然风与冷风需要由上往下吹，因为冷风的密度大会在车内下沉。不过不论哪种模式都不建议直接吹上半身和面部，因为更容易得“空调病”。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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