今天维修师傅接到救援电话，电话另一头的车主描述说车子正常行驶时电瓶突然没电了，紧接着怎么发都发不起来，要求我们帮忙去搭电。听到车主的描述维修师傅感觉有点懵，由于在电话里车主也描述不清楚，师傅只好准备好工具赶到现场。到达现场后维修师傅对车子进行了简单的检查，首先师傅先是上车试着发动汽车，在发动的一瞬间只听到马达在快速运转的声音。
比起电瓶没电发不起来的声音，这个声音更像只有曲轴在工作而气门没有工作的声音。此时师傅意识到并没有像车主描述的电瓶没有电那么简单，由于是半路突然熄火，师傅在结合自己的经验随后主要针对皮带这一块进行检查。
检查后发现正时盖板内的正时皮带已经断裂。正时皮带主要由曲轴皮带盘连接与进、排气凸轮轴，以达到由曲轴带动进、排凸轮轴的工作。进、排凸轮轴控制着各个气缸内的进气排气，安装在缸头内。众所周知，四冲程发动机的四个冲程为：进-压-爆-排，如果进排气凸轮轴停止工作气缸将失去进气和排气系统，无法实现完整的做功行程。所以正时皮带断裂才是导致发动机无法发动的直接原因，当发动机高速运转时皮带突然断裂，气缸内的活塞运动会直接顶弯，甚至顶断进排气气门，若运气不好气门被活塞顶到，只有更换气门才能解决。车主看到已经断裂的正时皮带感叹道：若是按时更换也不会发生这种情况了。
从上图仪表内可以看到，这辆老款别克君越行驶了9万多公里。车主表示在这9万多公里内没有更换过一次正时皮带。
按照要求正时皮带每行驶8到10万公里或3至5年内更换一次，而这辆车行驶9万多公里，单从公里数来看正时皮带断裂很是不应该。但上图铭牌显示车子生产与2006年初，距今已经有13年之久，虽说公里数刚达到要求，但皮带使用的年限属实太长已经严重老化。按照先到为准计算，正时皮带已经严重超出原定的更换时间，所以突然断裂也很合情合理。
从上图师傅拆掉时规盖板后可以看到，正时皮带已经完全断裂。
