内饰方面很是简洁，没有一点多余的线条，触手可及的地方全部用上软质包裹，论精致度与做工的细节全新东风标致408在这个级别可谓是相当厚道。在出风口以及按键面板还搭配了镀铬饰条，而中间9.7英寸的大屏诠释了他简约却不简单的功能性。多媒体使用了全新的Blue-i车载互联系统，集成了导航、娱乐、自动泊车选项以及空调等功能。不过空调控制面板需要在次级菜单才好操作，在老款上就存在的问题新车依旧没有解决，行驶中不能盲操作的话那我试试语音？不好意思，语音识别系统也不是很好用，不论是设置空调还是导航，他总不能很好地理解我说的话，反倒是现在许多自主品牌的人机互动做的出类拔萃。还有就是收音机频率的选择，当你选择FM，输完小数点前的频率后，还要点一下屏幕上小数点后的“隐藏”空格才能输入接下来的最后一位数，这真是很法国的设计，我不由得想起了家里曾经那辆爱丽舍的喇叭键被设计在转向杆顶端。想受到国内消费者的认可，不仅仅是和硬件指标相关，东风标致需要在使用习惯方面更多地汲取国内车主们的反馈以改进自己的产品
不过新车的后排真是非常强悍，不仅是空间的阔绰，空调出风口以及USB充电插口都只能算是加分项目，他的座椅太棒了！不仅提供了足够的包裹性，航空式的头枕设计更是非常好的支撑住头颈部分，长时间乘坐也不会累，一贯不爱坐在后排的文浩哥也对此赞不绝口。
动力方面，依旧是熟悉的老搭档，1.2T与1.6T两款涡轮增压发动机最大马力分别为136马力、167马力，最大扭矩为230牛米、245牛米，匹配爱信的6挡手自一体变速器，并且全系标配了发动机自启停系统。在封闭的试驾场地我驾驶1.2T三缸发动机版本的408进行了加速以及绕桩体验。很多人听到三缸便会嗤之以鼻，但好不好真的要开了才知道，除了怠速起步那一瞬间轻微的抖动，整个行驶过程中与四缸发动机并无明显差别，动力输出线性且平顺，也没有什么明显的噪音，连续获得三年国际大奖的这款发动机可不是徒有虚名。而悬架方面，法系扭力梁的佳话令全新东风标致408有着出色的表现，整体还是偏向舒适性的调校，加上非常轻的转向手感，作为一辆家用车再合适不过。在高速道路上我又体验了1.6T版本的车型，说他动力过剩一点也不为过，即使在高速巡航的状态下再次加速超车反应也是非常迅猛，不过由于较高的离地间隙和偏软的悬架，408的“快”绝对不是为了让你去竞速，而是避免出现心有余而力不足的情况，让你好去游刃有余地掌控他。
时光荏苒，我在不断努力奋斗去追求更好的生活，全新东风标致408是我生活的延伸，帮助我平衡家庭与事业，承载着我的家人并提供给了我在路上温馨的空间，他是我幸福的创造者。小狮子凑到我耳边说：“我要你幸福。”
