越来越多人选择骑（电动）自行车出行 来源：视觉中国
另外，小电驴终归没有“顶”，遇到刮风下雨就遭罪了，所以舒适度还是比不上汽车。虽然经过那条小路时，开车可能会有点堵，但也让我拥有了在家“多睡10分钟”的权利。
总体来看，油价上涨，我就改骑小电驴了，对我的用车成本影响不太大。
但真正让我后悔的是错过了一次“风投”。我是金融专业的，平常比较关注资本市场的变化。年初油价第一次上涨时，我研究了一下相关背景，发现汽油涨价的一部分原因是俄乌战争。这场战争导致俄罗斯货币卢布贬值，到2月底卢布贬值了30%左右。
那时我第一次有了抄底的想法，但我对国际时政形势缺乏研究，也无法凭借自己的专业知识准确预测，看到网上有很多人觉得卢布很可能一蹶不振，便放弃了抄底的想法。
后来，没想到卢布汇率达到了近两年以来的最高点。现在回想起来，觉得自己“太怂了”，错过了一次一夜暴富的机会。
抛开错失抄底良机不谈，回到谈一谈油价上涨对我的影响，最大的改变还是购车决策。长远来看，我觉得家里还是有必要买一辆新能源汽车作为市内代步工具。
去年机缘巧合，我陪朋友买车时试驾了比亚迪汉EV和小鹏P7。试驾之前，关于新能源汽车我只知道特斯拉这个品牌，试驾之后觉得国产新能源产品也很不错，尤其是比亚迪汉EV的座椅包裹性很符合我的喜好。
现在国家政策也在鼓励推行新能源车，我觉得在有一辆燃油车、保证我可以出远门的前提下，买一辆新能源汽车也不错。
一方面可以多一些选择，油价上涨时可以开电车出门；另一方面，等国家补贴完全退出后，市场竞争会更加充分，一些没有实力的新能源车企也会被淘汰，那时候产品质量过关，电池技术也相当成熟了，是购买新能源汽车的好时机。
油价越涨，我越想买电车
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最近打算买车。一开始家里预算给得比较多，我考虑过宝马X3和奥迪Q5L Sportback。相比之下，宝马X3后排空间太小，车尾灯不够吸引我；奥迪Q5L Sportback不论是颜值还是品牌都比较合我心意。
现在看看我一个月到手7K的工资，再加上油价一涨再涨，我觉得我不配。
虽然预算充足，但车贷、保险、保养，还有最重要的油钱都是我自己负担。我这点工资光是车贷就够费劲了，现在油价马上“破十”，我哪还敢买40万以上的油车啊？
据传浙江某地此次调价后的预期油价 来源：受访者供图
于是，我开始关注特斯拉Model Y。虽然新能源汽车从去年年底开始也一直在涨价，但俗话说“长痛不如短痛”，一次性涨价肯定比后续用车成本不断上涨更容易接受一些。
虽然电车普遍贬值率很高，但车子对我来说是消费品，不是投资目的，我应该不会轻易卖掉，所以也没有过多考虑折损。
只能说，这波油价上涨，每次都更加坚定了我买电车的决心。很多次，看到我家附近的加油站有十几、二十辆汽车扎堆赶在涨价前加油，就会想别人为加油这么拼，我真的不如买电车了。
据说我们杭州的汽油，不论是92号还是95号都要涨到10元/升以上了，我估计今晚可能会有更多人卡点儿加油，（加油站）大概得有30-40辆车排队。
但公共充电站里，我目前还没有看到有这么多车排队的现象。一般来说，有公共充电桩的停车场至少会有十几个桩位，论容量其实不比加油站小。
我对于油价调整已经无所谓了，油价越高，我越会买电车。很多人担心的充电问题也不是难题，我们小区地下停车场也可以安装家用充电桩，不少车位都已经安装了。
只是出远门要提前规划好充电路线，其他时间在市区内充电很方便，大大小小的公共充电站、专属充换电站有很多，使用起来很方便。有时我甚至觉得没有家桩都可以接受，而且公共充电站再贵，算下来每百公里用车成本也比油车便宜不少。
人均接待5位车主，还得腾出一人去拉架
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最近每次涨价前我们站都“如临大敌”。原本常规排班是上24小时，休24小时，现在每次涨价前都会安排近乎全员到岗，就怕忙不过来。
忙的时候，从晚上六点开始，就会有十几二十辆车陆续进站了。最多时有一次，晚上八九点的时候排了40-50辆汽车，一个员工需要同时照顾四五位客户。
这时候难免会有人因为插队吵起来，我们本来就人手紧张，还得安排一位员工去劝架，最后往往还是我们背锅，顾客会埋怨加油站引导工作没做到位。
