然后照片资料所示，一步一步操作，最后匹配成功着车。着车后，因为电子手刹还是处于制动状态，尝试松开电子手刹车，但无论怎么按动电子手刹按扭，电子手刹都处于抱死状态。使用诊断仪进入电子驻车模块，让电子驻车模块重新学习，发现可以松开电子手刹车，但是想要再拉紧电子驻车，却不能拉紧电子驻车了，按住电子驻车按钮电子驻车可以拉紧，但是一松开按钮，电子驻车又放松了。读取电子驻车控制单元的故障码，故障码如下图:
使用诊断仪进入ABS系统却发现ABS系统进入不了，此时ABS故障灯点亮，便拔下ABS控制单元，对ABS控制单元的电源、接地、通讯线路进行了测量，匀正常。电路图如下图所示:
故障排除：更换ABS控制单元进行了，更换后电子驻车系统便可以正常正作了。经反复验证故障排除，交车。
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维修总结
遇到帮电电瓶正负极搭反的故障车时，维修过程中，要根据维修手册先从电源的源头开始查起，确保电源的源头以及分出来的支流正常，所以在刚开始维修时就发现电瓶正极旁烧断了一个80A的保险丝，紧接着对分支电源都进行了检查，确保无误。
如检查完毕后全车依然不上电，此时便要根据维修手册上的电路结构，强制给汽车所有用电器上电，连接诊断仪进行诊断，根据诊断仪发现哪些模块与诊断仪失去通讯等等，我们要做的维修是与哪个模块失去通讯，就检查该模块的电源、接地是否正常，还有通讯线路是否正常，如都正常，那么更换模块就能解决。
而这个车我在强制性给全车用电器上电之后，进行启动，发动着车三秒后熄火说明防盗系统启动了，也说明发动机电脑的电源是正常的，电脑板也没损坏。接着使用诊断仪进入各个系统读取故障码，故障码都为对正极或者是对负极短路的故障码。
还有就是与防盗控制单元和智能钥匙接收盒失去通讯。面对此类故障码，如果检查外围电源、通讯线路都正常，直接换模块，更换模块后匹配钥匙时严格按照维修手册步骤去做就可以匹配上去。匹配好钥匙后按下启动键，车辆着车。着车后却发现电子驻车释放不了，诊断仪读取故障码，故障码为与ABS失去通讯，并且诊断仪进入不了ABS系统，检查外围电路无异常后更换 ABS总成，驻车问题解决。之所以电子驻车在ABS失去通讯之后使用不了，是因为该车需要刹车开关的信号，而刹车开关的信号分开两路，一路给灯光，一路给ABS.，ABS通过CAN总线传输刹车开关的信号，当ABS失去通讯后，电子驻车模块接收不到ABS的刹车信号便不释放电子驻车，故更换ABS总成。
