锋范在乘坐空间方面占据绝对优势，甚至达到了接近主流紧凑型轿车的水准。另外在后排位置，锋范不仅将中央地台控制得很低，还配备了全新凯越没有的空调出风口与两侧座椅的独立头枕。
动力：凯越代步为主、静音性出色，锋范动力及底盘占优
动力方面，全新凯越全系搭载1.3升三缸汽油发动机，最大功率107马力，峰值扭矩133牛·米，匹配5挡手动或CVT变速箱。实际驾驶中，这台1.3升发动机虽然勉强够用，但是急加速、超车对动力请求较高的工况仍会让人着急。不过，这台三缸发动机在平顺性上的表现非常令人惊讶，对噪音和抖动的控制都很接近四缸机。此外，别克还为它的CVT变速箱增设了一套二挡行星齿轮组，使其拥有了更大的传动范围，在80公里/小时巡航时，发动机转速仅有1250转/分钟。
全新凯越采用了前麦弗逊式独立悬架、后复合扭转梁非独立悬架的结构形式，面对路面颠簸时的表现比较出色，小振动基本都会过滤掉，大冲击也可以得到明显缓和，不会让车内乘员感到难受。但是在激烈驾驶时，全新凯越的悬架会变得有些拖沓，舒适取向也会使它的支撑有所欠缺。全新凯越在隔音方面的表现不失别克水准，尤其对发动机噪音和胎噪控制的最为出色。
