从底盘结构和调校方面可以明显看出，TNGA架构对于全新换代雷凌驾控性能的革新。相比上一代车型，全新换代雷凌不仅对前麦弗逊式悬架进行了优化，还换装了同级罕见，带有后轮随动转向功能的双叉臂式独立后悬架，提升了行车稳定性和驾乘舒适性，同时大幅提升了操控稳定性。
啰嗦了这么多，实际动态体验才是我此行的目的。不同于常规道路试驾，封闭式赛道能最大化地释放车辆的驾控性能。赛道中设置的一些定点科目，能更好地让我们对它进行体验，而自由试驾环节，也可以让我们以自己的方式体验它。还要声明一点，车辆ESP车身稳定系统全程开启，驾驶模式均为标准。
不可否认，全新换代雷凌双擎版所拥有的THS II混合动力系统，有很多技术优势和亮点，但我个人认为，可能动力调校方式还是略显保守。在赛道中需要急加速时，你可以感觉到动力是充沛的，但谈不上激情澎湃，不过流畅度和平顺性是非常棒的，如果动力加速感再强烈一些，或许会更好。
